แผงสวิตช์แบบเคลื่อนย้ายและปิดผนึกด้วยโลหะ JYN1-35(F)AC (ต่อไปนี้เราเรียกว่าแผงสวิตช์) เป็นอุปกรณ์สวิตช์แบบปิดผนึกด้วยโลหะชนิดหนึ่งสำหรับอุปกรณ์ภายในที่ใช้ไฟสามเฟสและความถี่ 50Hz AC สามารถใช้ในโรงไฟฟ้ารวมถึงอุปกรณ์จำหน่ายที่ซับซ้อนของบัสเดี่ยวหรือเซกเมนต์บัสเดี่ยวที่มีแรงดันไฟฟ้าของระบบที่ 35kv กระแสไฟฟ้าที่กำหนดสูงสุดคือ 1,000A และแรงดันไฟฟ้าสูงสุดไม่เกิน 40.5kv ในห้องหม้อแปลง แผงสวิตช์ประเภทนี้มีฟังก์ชัน "การป้องกันห้าประการ": เบรกเกอร์สำหรับป้องกันการทำงานโดยไม่ได้ตั้งใจ ป้องกันการผลักหรือดึงรถบรรทุกของลอร์ด ป้องกันการต่อลงดินด้วยไฟฟ้า ป้องกันการป้อนการเชื่อมต่อลงดิน และป้องกันการเข้าไปในช่องว่างไฟฟ้าโดยไม่ได้ตั้งใจ
| ประเภทรถเข็น | รหัส | รูติดตั้งแผ่นกั้น | แผนภาพ | |||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |||
| รถเข็นจับยึด | 1.2 |  | | | ||||||||
| รถเข็นตัดวงจร | 1.3 | | | | ||||||||
| รถเข็นแยกไอโซเลเตอร์ | 1.4 | | | | ||||||||
| รถเข็นขนาดเล็กหม้อแปลงแรงดันไฟฟ้าชนิด Y | 2.3 | | | | ||||||||
| รถเข็นหม้อแปลงแรงดันไฟฟ้าชนิด V | 2.4 | | | | ||||||||
| รถเข็นหม้อแปลงไฟฟ้าแรงดันเฟสเดียว | 3.4 | | | | ||||||||
| รถเข็นหม้อแปลงมือสอง | 4.5 | | | | | |||||||
การผ่อนชำระ
6.1 แผงกั้นสำหรับติดตั้งแบบถอดแยกกับผนัง แผงสวิตช์ถูกจัดวางแบบแถวเดียวและแถวคู่ พร้อมติดตั้งสะพานบัส (bus bridge) ดังแสดงในแผนภาพที่ 15 และ 16 ตัวยึดสำหรับแผงกั้นถูกยึดไว้ในรูที่แผง ซึ่งควรยึดหลังจากจัดเรียงแผงกั้นเมื่อติดตั้งแผงสวิตช์ วงโคจรของรถบรรทุกไม่ควรห้อยลงมาและควรยึดติดกับพื้นผิว หลังจากติดตั้งแผงสวิตช์แล้ว ความคลาดเคลื่อนแนวตั้งด้านหน้า ด้านหลัง ซ้าย และขวาไม่ควรเกิน 1.5/1,000 มม.
6.2 การเชื่อมต่อของวงจรหลัก การเชื่อมต่อของวงจรหลักนี้ใช้ได้กับสายอากาศและสายเคเบิล ซึ่งแสดงในแผนภาพที่ 17-21 การเชื่อมต่อทั้งสองแบบติดตั้งอยู่ในกล่องประกอบที่สามารถติดตั้งเพิ่มเติมได้ กลับไปยังแผงสวิตช์ กล่องนี้เชื่อมต่อกับด้านหลังของแผงสวิตช์ด้วยสลักเกลียว การติดตั้งตามแผนภาพ บูชผนังแบบดริฟท์ของกล่องเชื่อมต่อและกล่องขั้วสายไฟฟ้าได้รับการจัดเตรียมและติดตั้งโดยศุลกากรเอง
6.3 การเชื่อมต่อสายควบคุม สายควบคุมสามารถเชื่อมต่อได้จากตำแหน่งด้านล่างของประตูซ้ายของตู้สวิตช์ หรือจากด้านล่างของห้องเทอร์มินัล ซึ่งยังสามารถเชื่อมต่อจากรูยางของก๊อกน้ำด้านบนของตู้สวิตช์ไปยังรางสายควบคุมที่ด้านบนด้านหน้าของตู้สวิตช์ รางจะวิ่งผ่านตู้สวิตช์แต่ละตู้ ซึ่งด้านบนจะมีขายึดสำหรับยึดสาย ตำแหน่งของช่องเชื่อมต่อสายควบคุมสามารถดูได้ในแผนภาพที่ 12
6.4 รูปแบบพื้นฐาน โครงสร้างพื้นฐานของการติดตั้งสวิตช์บอร์ดควรปฏิบัติตามรายการที่เกี่ยวข้องใน "วินัยทางเทคนิคของ" การก่อสร้างและการยอมรับไฟฟ้า เพื่อให้สามารถเข็นรถบรรทุกได้ง่ายและสะดวก และลดฝุ่นลง ห้องปฏิบัติการควรสร้างด้วยพื้นเทอร์ราซโซ และภาพร่างของฐานซักล้างเหล็กแสดงอยู่ในแผนภาพที่ 23 ภาพร่างคูสายเคเบิลวงจรหลักแสดงอยู่ในแผนภาพที่ 24
หมายเลขรุ่น
ข้อมูลเทคนิค
องค์ประกอบหลักที่ประกอบบนแผงสวิตช์ประกอบด้วยกลไกการทำงานของเบรกเกอร์วงจรขาดน้ำมันหรือเบรกเกอร์สุญญากาศ ตัวเหนี่ยวนำร่วมกระแส ฟิวส์ตัวเหนี่ยวนำร่วมแรงดัน ตัวป้องกันฟ้าผ่า หม้อแปลงไฟฟ้า และอื่นๆ โดยมีเงื่อนไขว่าอุปกรณ์มีองค์ประกอบเหล่านี้ควรมีลักษณะทางเทคนิคของตัวเอง
4.1 พารามิเตอร์เทคนิคสวิตช์บอร์ดแสดงบน
| รหัส | รายการ | หน่วย | ข้อมูล | |||||||||||
| 1 | แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด | KV | 35 | |||||||||||
| 2 | แรงดันไฟฟ้าใช้งานสูงสุด | KV | 40.5 | |||||||||||
| 3 | กระแสไฟฟ้าสูงสุดที่กำหนด | A | 1,000 | |||||||||||
| 4 | กระแสไฟฟ้าลัดวงจรที่กำหนด | KA | 16/20/25/31.5 | |||||||||||
| 5 | กระแสไฟปิดที่กำหนด (สูงสุด) | KA | 40/50/63/80 | |||||||||||
| 6 | กระแสทำลายและปิดสูงสุด (พีค) | KA | 40/50/63/80 | |||||||||||
| 7 | กระแสไฟฟ้าเสถียรทางความร้อน 4 วินาที (ค่าผล) | KA | 16/20/25/31.5 | |||||||||||
| 8 | รูปทรง (ยาว x กว้าง x สูง) | KA | 1818(มม.)x2400(มม.)x2925(มม.) | |||||||||||
| 9 | น้ำหนัก(ตู้เบรกเกอร์น้ำมัน) | mm | 1800 (รวมน้ำหนักรถเข็นน้ำมัน 620) | |||||||||||
| 10 | น้ำหนักบรรทุกแบบไดนามิก | ด้านบน | kg | ประมาณ 500 | ||||||||||
| ต่ำกว่า | kg | ประมาณ 500 | ||||||||||||
| 11 | ระดับการป้องกัน | kg | ไอพี2เอ็กซ์ | |||||||||||
4.2 ข้อมูลเทคนิคเบรกเกอร์วงจรน้ำมันขาดแสดงบน
| รหัส | รายการ | หน่วย | ข้อมูล | |||||||||||
| 1 | แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด | KV | 35 | |||||||||||
| 2 | แรงดันไฟฟ้าใช้งานสูงสุด | KV | 40.5 | |||||||||||
| 3 | กระแสไฟฟ้าที่กำหนด | KA | 1250 | |||||||||||
| 4 | กระแสตัดที่กำหนด | KA | 16/20 | |||||||||||
| 5 | กระแสไฟปิดที่กำหนด (สูงสุด) | KA | 20/50 | |||||||||||
| 6 | กระแสปิดและตัดสูงสุด (พีค) | KA | 20/50 | |||||||||||
| 7 | กระแสไฟฟ้าเสถียรทางความร้อน 4 วินาที (ค่าผล) | KA | 16/20 | |||||||||||
| 8 | อุปกรณ์เปลี่ยนเวลาโดยธรรมชาติ (CD10、CT10) | s | 0.06 | |||||||||||
| 9 | อุปกรณ์ปิดเวลา (CD10、CT10) | s | 0.25 0.2 | |||||||||||
| 10 | ดำเนินการหมุนเวียน | แตก – 0.3 วินาที – ปิดและแตก – 180 วินาที – ปิดและแตก | ||||||||||||
| 4.3 พารามิเตอร์หลักของกลไกการทำงานของสปริงประเภท CT10 | ||||||||||||||
| ประเภทมอเตอร์พลังงานสต๊อก:HDZ1-6 | ||||||||||||||
| กำลังไฟฟ้ามอเตอร์พลังงานสต๊อก : ไม่เกิน 600 วัตต์ | ||||||||||||||
| เวลาพลังงานสต็อคแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดภายใต้แรงดันไฟฟ้าที่กำหนดไม่เกิน 8 วินาที | ||||||||||||||
| (เมทริกซ์การจัดการจะไม่เกิน 7 กก. ม. ในกรณีของการจัดเก็บพลังงานด้วยมือ) | ||||||||||||||
| หมวดหมู่อุปกรณ์ปลดล็อคกลไกการทำงานของสปริง: อุปกรณ์ปลดล็อคแบบแยกส่วนเปิดใช้งาน | ||||||||||||||
| (รหัส 4) ปลดการเชื่อมต่อทันทีเมื่อเกินกระแสไฟฟ้า (รหัส 1) | ||||||||||||||
| อุปกรณ์ปลดการเชื่อมต่อแบบทันทีเกินกระแสไฟฟ้าที่กำหนด: 5A | ||||||||||||||
| การประกอบอุปกรณ์ถอดออก | ||||||||||||||
| โปรดเจรจากับผู้ผลิตหากคุณต้องการส่วนประกอบอื่นหรืออุปกรณ์ปลดแรงดันไฟฟ้าที่สูญเสีย |
4.4 อุปกรณ์ปลดการเชื่อมต่อแบบแยกส่วนได้และข้อมูลแม่เหล็กไฟฟ้าที่ปิดเบรกแสดงบน
| พิมพ์ | การปล่อยชันท์ | แม่เหล็กไฟฟ้าปิด | ||||||||||||
| พารามิเตอร์ | ||||||||||||||
| ประเภทแรงดันไฟฟ้า | AC | DC | AC | DC | ||||||||||
| แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด (V) | 110 | 220 | 380 | 48 | 110 | 220 | 110 | 220 | 380 | 48 | 110 | 220 | ||
| กระแสไฟฟ้าที่กำหนด | การเริ่มต้นแกนเหล็ก | 7 | 4 | 2.4 | 4.44 | 1.8 | 1.23 | 18 | 9.0 | 5 | 32 | 15.7 | 7.2 | |
| แกนเหล็กดึงดูด | 4.6 | 2.5 | 1.4 | 14 | 7.1 | 3.6 | ||||||||
| กำลังไฟที่กำหนด | การเริ่มต้นแกนเหล็ก | 770 | 880 | 912 | 231.2 | 198.3 | 248.2 | ปี 1980 | ปี 1980 | 1900 | 1536 | 1727 | 1584 | |
| แกนเหล็กดึงดูด | 506 | 550 | 532 | 1540 | 1562 | 1368 | ||||||||
| ช่วงแรงดันไฟฟ้าที่ใช้งาน | แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด 65~120% | แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด 85~110% | ||||||||||||
ข้อมูลเทคนิคกลไกการทำงานของสปริงแบบ CD 4.5 แสดงบน
| รายการ | คอยล์ปิด | คอยล์ขาด | ||||||||||||
| แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด (V) | ดีซี110 | ดีซี220 | ดีซี24 | ดีซี48 | ดีซี110 | ดีซี220 | ||||||||
| กระแสไฟฟ้าที่ใช้งาน (A) | 229 | 111 | 22.6 | 11.3 | 5 | 2.5 | ||||||||
หมายเหตุ: กระแสไฟเบรกปิดหมายถึงจำนวนที่คำนวณได้ กระแสไฟจริงจะน้อยกว่าจำนวนที่คำนวณได้
4.6 ข้อมูลเทคนิคตัวเหนี่ยวนำร่วมกระแส LCZ-35 แสดงอยู่ในตาราง 5,6 และแผนภาพ 1
| การรวมระดับ | กระแสไฟฟ้าหลักที่กำหนด (A) | รองที่ได้รับการจัดอันดับ กระแสไฟฟ้า (A) | ระดับ | รองที่ได้รับการจัดอันดับ โหลด(VA) | คูณ 10% ไม่น้อยกว่า | |||||||||
| 0.5/3 | 0.5/0.5 | 20~100 | 5 | 0.5 | 50 | |||||||||
| 0.5/บาท | 3/3. | 20~800 | 3 | 50 | 10 | |||||||||
| 3/ข | BB | 1,000 | B | 20 | 27 | |||||||||
| B | 20 | 35 | ||||||||||||
| กระแสไฟฟ้าปฐมภูมิที่ได้รับการจัดอันดับ (A) | จัดอันดับความเสถียรทางความร้อนกระแสไฟฟ้า (A) | การจัดอันดับความเสถียรแบบไดนามิก กระแสไฟฟ้า (A) | กระแสไฟฟ้าหลักที่กำหนด (A) | กระแสไฟฟ้าเสถียรทางความร้อนที่กำหนด (A) | กระแสไฟฟ้าคงที่แบบไดนามิกที่ได้รับการจัดอันดับ (A) | |||||||||
| 20 | 1.3 | 4.2 | 200 | 13 | 42.2 | |||||||||
| 30 | 2 | 6.4 | 300 | 19.5 | 63.6 | |||||||||
| 40 | 2.6 | 8.5 | 400 | 26 | 84.9 | |||||||||
| 50 | 3.3 | 10.6 | 600 | 39 | 127.3 | |||||||||
| 75 | 4.9 | 16 | 800 | 52 | 112 | |||||||||
| 100 | 6.5 | 21.2 | 1,000 | 65 | 141.4 | |||||||||
| 150 | 9.8 | 31.8 | ||||||||||||
แผนภาพที่ 1 ตัวเหนี่ยวนำร่วมกระแส LCZ-35 เกรด B 10% หลายเส้นโค้ง
4.7 ข้อมูลเทคนิคตัวเหนี่ยวนำร่วมแรงดันไฟฟ้า
| หมายเลขรุ่น | แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด (V) | ความจุที่กำหนด (VA) | ความจุสูงสุด (VA) | |||||||||||
| ขดลวดปฐมภูมิ AX | พื้นฐาน AX รอง คอยล์ aX | ตัวช่วย รอง คอยล์ aDXD ความจุที่กำหนด (VA) 0 | 0.5 คลาส | 1 ชั้นเรียน | 3 คลาส | |||||||||
| เจดีเจ2-35 | 35000 | 100 | - | 150 | 250 | 500 | 1,000 | |||||||
| เจดีเจเจ2-35 | 100/ .3 | 100/3 | 150 | 250 | 500 | 1,000 | ||||||||
4.8 ข้อมูลเทคนิคระบบป้องกันฟ้าผ่าชนิด FZ-35
| แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด (ค่าที่มีผล) kV | การสูญพันธุ์ของอาร์ค แรงดันไฟฟ้า (ค่าที่มีผล) kV | ความถี่กำลังไฟฟ้าแรงดันคายประจุ (ค่าที่มีผล) kV | เวลาก่อนการคายประจุแรงดันพัลส์ 15~20ms (พีค) kV | แรงดันตกค้าง (10/20ms) สูงสุด kV | ||||||||||
| ไม่น้อยกว่า | ไม่น้อยกว่า | 5kA | 10kA | |||||||||||
| 35 | 41 | 82 | 98 | ไม่เกิน 134 | ไม่เกิน 134 | ไม่เกิน 148 | ||||||||
4.9 ข้อมูลเทคนิคระบบป้องกันฟ้าผ่าสังกะสีออกไซด์ FYZ1-35
| แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด (มีประสิทธิภาพ) kV | ตัวหยุดเวลาสั้นสูงสุด แรงดันไฟฟ้าใช้งาน kV (มีประสิทธิภาพ) | จุดวิกฤตของแรงดันไฟฟ้า (ขีดจำกัดล่าง) kv (จุดสูงสุด) | แรงดันพัลส์ แรงดันตกค้าง (รูปคลื่น 8/20 ไมโครวินาที) (ไม่เกิน) กิโลโวลต์ | ความสามารถในการทำลายและการผลิต(ไม่น้อยกว่า 20) | แรงดันตกค้าง (10/20ms) สูงสุด kV | |||||||||
| คลื่นสี่เหลี่ยม 2ms ไม่น้อยกว่า (A) | 18/40มิลลิวินาที กระแสอิมพัลส์(ไม่น้อยกว่า)kA (ค่าพีค) | การป้องกันแรงกระตุ้น อัตราส่วนU5kA | ดำเนินงาน ปกป้อง อัตราส่วนU300A | |||||||||||
| 35 | 41 | 59 | 126 | 300 | 10 | 2.1 | 1.8 | |||||||
4.10 ข้อมูลเทคนิคฟิวส์กระแสไฟฟ้าแรงสูงแบบ RN 2 ชนิด
| แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด kv | กระแสไฟฟ้าที่กำหนด kV | ความสามารถในการสูญเสียเฟส (3 เฟส)MVA เอ็มวีเอ | การทำลายสูงสุด ปัจจุบัน kA | กระแสไฟสูงสุด (พีค) ของความสั้นขั้นสุดยอด กระแสไฟฟ้าวงจร การทำลาย(A) | ความต้านทานฟิวส์ | |||||||||
| 35 | 0.5 | 1,000 | 17 | 700 | 315 | |||||||||
4.11 ข้อมูลเทคนิคฟิวส์กระแสจำกัดชนิด Rw10-35/3
| หมายเลขรุ่น | แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด kV | กระแสไฟฟ้าที่กำหนด kA | ความสามารถในการสูญเสียเฟส (3 เฟส)MVA | กระแสทำลายสูงสุด kA | ||||||||||
| RW10-35/3 | 35 | 3 | 1,000 | 16.5 | ||||||||||
4.12 ข้อมูลเทคนิคหม้อแปลงไฟฟ้าชนิดจำหน่ายไฟฟ้า Sj-5/0.4/0.23
| ความจุที่กำหนด kVA | แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด kV | กระแสไฟฟ้าที่กำหนด A | การสูญเสีย A | |||||||||||
| แรงดันไฟฟ้าสูง | แรงดันไฟต่ำ | แรงดันไฟฟ้าสูง | แรงดันไฟต่ำ | แรงดันไฟฟ้าสูง | แรงดันไฟต่ำ | |||||||||
| 50 | 35 | 0.4 | 0.825 | 72.2 | 490 | 1325 | ||||||||
| แรงดันไฟฟ้าความต้านทาน % | ไม่รวมกระแสโหลด % | กลุ่มการเชื่อมต่อ | น้ำหนัก กก. | |||||||||||
| ทั้งหมด | น้ำหนักน้ำมัน | |||||||||||||
| 6.5 | 9 | ปี/ปี 0-12 | 880 | 340 | ||||||||||
4.13 พารามิเตอร์เทคนิคหลักของเบรกเกอร์สูญญากาศแรงดันสูงภายใน ZN23-35
| รหัส | รายการ | หน่วย | ข้อมูล | |||||||||||
| 1 | แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด | เควี | 35 | |||||||||||
| 2 | แรงดันไฟฟ้าใช้งานสูงสุด | เควี | 40.5 | |||||||||||
| 3 | ระดับฉนวนที่ได้รับการจัดอันดับ | เควี | ความถี่กำลัง 95 หนึ่งนาที; แรงกระตุ้นฟ้าร้อง (จุดสูงสุด) 185 | |||||||||||
| 4 | กระแสไฟฟ้าที่กำหนด กิโลโวลต์ | เอ | 1600 | |||||||||||
| 5 | กระแสไฟฟ้าลัดวงจรที่กำหนด | เคเอ | 25/31.5 | |||||||||||
| 6 | จำนวนครั้งของกระแสไฟฟ้าที่ตัดขาดที่กำหนด | เวลา | 20 | |||||||||||
| 7 | กระแสไฟฟ้าลัดวงจรที่กำหนด (จุดสูงสุด) | เคเอ | 63/80 | |||||||||||
| 8 | พิกัดลัดวงจรต่อเนื่อง | ส | 4 | |||||||||||
| 9 | ลำดับการทำงานที่ได้รับการจัดอันดับ | break -0.3 – cose และ break 180s – ปิดและ break | ||||||||||||
| 10 | เวลาปิดทำการ | ส | ≤0.2 | |||||||||||
| ประเภทรถเข็น | รหัส | รูติดตั้งแผ่นกั้น | แผนภาพ | |||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |||
| รถเข็นจับยึด | 1.2 | | | | ||||||||
| รถเข็นตัดวงจร | 1.3 | | | | ||||||||
| รถเข็นแยกไอโซเลเตอร์ | 1.4 | | | | ||||||||
| รถเข็นขนาดเล็กหม้อแปลงแรงดันไฟฟ้าชนิด Y | 2.3 | | | | ||||||||
| รถเข็นหม้อแปลงแรงดันไฟฟ้าชนิด V | 2.4 | | | | ||||||||
| รถเข็นหม้อแปลงไฟฟ้าแรงดันเฟสเดียว | 3.4 | | | | ||||||||
| รถเข็นหม้อแปลงมือสอง | 4.5 | | | | | |||||||
การผ่อนชำระ
6.1 แผงกั้นสำหรับติดตั้งแบบถอดแยกกับผนัง แผงสวิตช์ถูกจัดวางแบบแถวเดียวและแถวคู่ พร้อมติดตั้งสะพานบัส (bus bridge) ดังแสดงในแผนภาพที่ 15 และ 16 ตัวยึดสำหรับแผงกั้นถูกยึดไว้ในรูที่แผง ซึ่งควรยึดหลังจากจัดเรียงแผงกั้นเมื่อติดตั้งแผงสวิตช์ วงโคจรของรถบรรทุกไม่ควรห้อยลงมาและควรยึดติดกับพื้นผิว หลังจากติดตั้งแผงสวิตช์แล้ว ความคลาดเคลื่อนแนวตั้งด้านหน้า ด้านหลัง ซ้าย และขวาไม่ควรเกิน 1.5/1,000 มม.
6.2 การเชื่อมต่อของวงจรหลัก การเชื่อมต่อของวงจรหลักนี้ใช้ได้กับสายอากาศและสายเคเบิล ซึ่งแสดงในแผนภาพที่ 17-21 การเชื่อมต่อทั้งสองแบบติดตั้งอยู่ในกล่องประกอบที่สามารถติดตั้งเพิ่มเติมได้ กลับไปยังแผงสวิตช์ กล่องนี้เชื่อมต่อกับด้านหลังของแผงสวิตช์ด้วยสลักเกลียว การติดตั้งตามแผนภาพ บูชผนังแบบดริฟท์ของกล่องเชื่อมต่อและกล่องขั้วสายไฟฟ้าได้รับการจัดเตรียมและติดตั้งโดยศุลกากรเอง
6.3 การเชื่อมต่อสายควบคุม สายควบคุมสามารถเชื่อมต่อได้จากตำแหน่งด้านล่างของประตูซ้ายของตู้สวิตช์ หรือจากด้านล่างของห้องเทอร์มินัล ซึ่งยังสามารถเชื่อมต่อจากรูยางของก๊อกน้ำด้านบนของตู้สวิตช์ไปยังรางสายควบคุมที่ด้านบนด้านหน้าของตู้สวิตช์ รางจะวิ่งผ่านตู้สวิตช์แต่ละตู้ ซึ่งด้านบนจะมีขายึดสำหรับยึดสาย ตำแหน่งของช่องเชื่อมต่อสายควบคุมสามารถดูได้ในแผนภาพที่ 12
6.4 รูปแบบพื้นฐาน โครงสร้างพื้นฐานของการติดตั้งสวิตช์บอร์ดควรปฏิบัติตามรายการที่เกี่ยวข้องใน "วินัยทางเทคนิคของ" การก่อสร้างและการยอมรับไฟฟ้า เพื่อให้สามารถเข็นรถบรรทุกได้ง่ายและสะดวก และลดฝุ่นลง ห้องปฏิบัติการควรสร้างด้วยพื้นเทอร์ราซโซ และภาพร่างของฐานซักล้างเหล็กแสดงอยู่ในแผนภาพที่ 23 ภาพร่างคูสายเคเบิลวงจรหลักแสดงอยู่ในแผนภาพที่ 24
หมายเลขรุ่น
ข้อมูลเทคนิค
องค์ประกอบหลักที่ประกอบบนแผงสวิตช์ประกอบด้วยกลไกการทำงานของเบรกเกอร์วงจรขาดน้ำมันหรือเบรกเกอร์สุญญากาศ ตัวเหนี่ยวนำร่วมกระแส ฟิวส์ตัวเหนี่ยวนำร่วมแรงดัน ตัวป้องกันฟ้าผ่า หม้อแปลงไฟฟ้า และอื่นๆ โดยมีเงื่อนไขว่าอุปกรณ์มีองค์ประกอบเหล่านี้ควรมีลักษณะทางเทคนิคของตัวเอง
4.1 พารามิเตอร์เทคนิคสวิตช์บอร์ดแสดงบน
| รหัส | รายการ | หน่วย | ข้อมูล | |||||||||||
| 1 | แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด | KV | 35 | |||||||||||
| 2 | แรงดันไฟฟ้าใช้งานสูงสุด | KV | 40.5 | |||||||||||
| 3 | กระแสไฟฟ้าสูงสุดที่กำหนด | A | 1,000 | |||||||||||
| 4 | กระแสไฟฟ้าลัดวงจรที่กำหนด | KA | 16/20/25/31.5 | |||||||||||
| 5 | กระแสไฟปิดที่กำหนด (สูงสุด) | KA | 40/50/63/80 | |||||||||||
| 6 | กระแสทำลายและปิดสูงสุด (พีค) | KA | 40/50/63/80 | |||||||||||
| 7 | กระแสไฟฟ้าเสถียรทางความร้อน 4 วินาที (ค่าผล) | KA | 16/20/25/31.5 | |||||||||||
| 8 | รูปทรง (ยาว x กว้าง x สูง) | KA | 1818(มม.)x2400(มม.)x2925(มม.) | |||||||||||
| 9 | น้ำหนัก(ตู้เบรกเกอร์น้ำมัน) | mm | 1800 (รวมน้ำหนักรถเข็นน้ำมัน 620) | |||||||||||
| 10 | น้ำหนักบรรทุกแบบไดนามิก | ด้านบน | kg | ประมาณ 500 | ||||||||||
| ต่ำกว่า | kg | ประมาณ 500 | ||||||||||||
| 11 | ระดับการป้องกัน | kg | ไอพี2เอ็กซ์ | |||||||||||
4.2 ข้อมูลเทคนิคเบรกเกอร์วงจรน้ำมันขาดแสดงบน
| รหัส | รายการ | หน่วย | ข้อมูล | |||||||||||
| 1 | แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด | KV | 35 | |||||||||||
| 2 | แรงดันไฟฟ้าใช้งานสูงสุด | KV | 40.5 | |||||||||||
| 3 | กระแสไฟฟ้าที่กำหนด | KA | 1250 | |||||||||||
| 4 | กระแสตัดที่กำหนด | KA | 16/20 | |||||||||||
| 5 | กระแสไฟปิดที่กำหนด (สูงสุด) | KA | 20/50 | |||||||||||
| 6 | กระแสปิดและตัดสูงสุด (พีค) | KA | 20/50 | |||||||||||
| 7 | กระแสไฟฟ้าเสถียรทางความร้อน 4 วินาที (ค่าผล) | KA | 16/20 | |||||||||||
| 8 | อุปกรณ์เปลี่ยนเวลาโดยธรรมชาติ (CD10、CT10) | s | 0.06 | |||||||||||
| 9 | อุปกรณ์ปิดเวลา (CD10、CT10) | s | 0.25 0.2 | |||||||||||
| 10 | ดำเนินการหมุนเวียน | แตก – 0.3 วินาที – ปิดและแตก – 180 วินาที – ปิดและแตก | ||||||||||||
| 4.3 พารามิเตอร์หลักของกลไกการทำงานของสปริงประเภท CT10 | ||||||||||||||
| ประเภทมอเตอร์พลังงานสต๊อก:HDZ1-6 | ||||||||||||||
| กำลังไฟฟ้ามอเตอร์พลังงานสต๊อก : ไม่เกิน 600 วัตต์ | ||||||||||||||
| เวลาพลังงานสต็อคแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดภายใต้แรงดันไฟฟ้าที่กำหนดไม่เกิน 8 วินาที | ||||||||||||||
| (เมทริกซ์การจัดการจะไม่เกิน 7 กก. ม. ในกรณีของการจัดเก็บพลังงานด้วยมือ) | ||||||||||||||
| หมวดหมู่อุปกรณ์ปลดล็อคกลไกการทำงานของสปริง: อุปกรณ์ปลดล็อคแบบแยกส่วนเปิดใช้งาน | ||||||||||||||
| (รหัส 4) ปลดการเชื่อมต่อทันทีเมื่อเกินกระแสไฟฟ้า (รหัส 1) | ||||||||||||||
| อุปกรณ์ปลดการเชื่อมต่อแบบทันทีเกินกระแสไฟฟ้าที่กำหนด: 5A | ||||||||||||||
| การประกอบอุปกรณ์ถอดออก | ||||||||||||||
| โปรดเจรจากับผู้ผลิตหากคุณต้องการส่วนประกอบอื่นหรืออุปกรณ์ปลดแรงดันไฟฟ้าที่สูญเสีย |
4.4 อุปกรณ์ปลดการเชื่อมต่อแบบแยกส่วนได้และข้อมูลแม่เหล็กไฟฟ้าที่ปิดเบรกแสดงบน
| พิมพ์ | การปล่อยชันท์ | แม่เหล็กไฟฟ้าปิด | ||||||||||||
| พารามิเตอร์ | ||||||||||||||
| ประเภทแรงดันไฟฟ้า | AC | DC | AC | DC | ||||||||||
| แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด (V) | 110 | 220 | 380 | 48 | 110 | 220 | 110 | 220 | 380 | 48 | 110 | 220 | ||
| กระแสไฟฟ้าที่กำหนด | การเริ่มต้นแกนเหล็ก | 7 | 4 | 2.4 | 4.44 | 1.8 | 1.23 | 18 | 9.0 | 5 | 32 | 15.7 | 7.2 | |
| แกนเหล็กดึงดูด | 4.6 | 2.5 | 1.4 | 14 | 7.1 | 3.6 | ||||||||
| กำลังไฟที่กำหนด | การเริ่มต้นแกนเหล็ก | 770 | 880 | 912 | 231.2 | 198.3 | 248.2 | ปี 1980 | ปี 1980 | 1900 | 1536 | 1727 | 1584 | |
| แกนเหล็กดึงดูด | 506 | 550 | 532 | 1540 | 1562 | 1368 | ||||||||
| ช่วงแรงดันไฟฟ้าที่ใช้งาน | แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด 65~120% | แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด 85~110% | ||||||||||||
ข้อมูลเทคนิคกลไกการทำงานของสปริงแบบ CD 4.5 แสดงบน
| รายการ | คอยล์ปิด | คอยล์ขาด | ||||||||||||
| แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด (V) | ดีซี110 | ดีซี220 | ดีซี24 | ดีซี48 | ดีซี110 | ดีซี220 | ||||||||
| กระแสไฟฟ้าที่ใช้งาน (A) | 229 | 111 | 22.6 | 11.3 | 5 | 2.5 | ||||||||
หมายเหตุ: กระแสไฟเบรกปิดหมายถึงจำนวนที่คำนวณได้ กระแสไฟจริงจะน้อยกว่าจำนวนที่คำนวณได้
4.6 ข้อมูลเทคนิคตัวเหนี่ยวนำร่วมกระแส LCZ-35 แสดงอยู่ในตาราง 5,6 และแผนภาพ 1
| การรวมระดับ | กระแสไฟฟ้าหลักที่กำหนด (A) | รองที่ได้รับการจัดอันดับ กระแสไฟฟ้า (A) | ระดับ | รองที่ได้รับการจัดอันดับ โหลด(VA) | คูณ 10% ไม่น้อยกว่า | |||||||||
| 0.5/3 | 0.5/0.5 | 20~100 | 5 | 0.5 | 50 | |||||||||
| 0.5/บาท | 3/3. | 20~800 | 3 | 50 | 10 | |||||||||
| 3/ข | BB | 1,000 | B | 20 | 27 | |||||||||
| B | 20 | 35 | ||||||||||||
| กระแสไฟฟ้าปฐมภูมิที่ได้รับการจัดอันดับ (A) | จัดอันดับความเสถียรทางความร้อนกระแสไฟฟ้า (A) | การจัดอันดับความเสถียรแบบไดนามิก กระแสไฟฟ้า (A) | กระแสไฟฟ้าหลักที่กำหนด (A) | กระแสไฟฟ้าเสถียรทางความร้อนที่กำหนด (A) | กระแสไฟฟ้าคงที่แบบไดนามิกที่ได้รับการจัดอันดับ (A) | |||||||||
| 20 | 1.3 | 4.2 | 200 | 13 | 42.2 | |||||||||
| 30 | 2 | 6.4 | 300 | 19.5 | 63.6 | |||||||||
| 40 | 2.6 | 8.5 | 400 | 26 | 84.9 | |||||||||
| 50 | 3.3 | 10.6 | 600 | 39 | 127.3 | |||||||||
| 75 | 4.9 | 16 | 800 | 52 | 112 | |||||||||
| 100 | 6.5 | 21.2 | 1,000 | 65 | 141.4 | |||||||||
| 150 | 9.8 | 31.8 | ||||||||||||
แผนภาพที่ 1 ตัวเหนี่ยวนำร่วมกระแส LCZ-35 เกรด B 10% หลายเส้นโค้ง
4.7 ข้อมูลเทคนิคตัวเหนี่ยวนำร่วมแรงดันไฟฟ้า
| หมายเลขรุ่น | แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด (V) | ความจุที่กำหนด (VA) | ความจุสูงสุด (VA) | |||||||||||
| ขดลวดปฐมภูมิ AX | พื้นฐาน AX รอง คอยล์ aX | ตัวช่วย รอง คอยล์ aDXD ความจุที่กำหนด (VA) 0 | 0.5 คลาส | 1 ชั้นเรียน | 3 คลาส | |||||||||
| เจดีเจ2-35 | 35000 | 100 | - | 150 | 250 | 500 | 1,000 | |||||||
| เจดีเจเจ2-35 | 100/ .3 | 100/3 | 150 | 250 | 500 | 1,000 | ||||||||
4.8 ข้อมูลเทคนิคระบบป้องกันฟ้าผ่าชนิด FZ-35
| แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด (ค่าที่มีผล) kV | การสูญพันธุ์ของอาร์ค แรงดันไฟฟ้า (ค่าที่มีผล) kV | ความถี่กำลังไฟฟ้าแรงดันคายประจุ (ค่าที่มีผล) kV | เวลาก่อนการคายประจุแรงดันพัลส์ 15~20ms (พีค) kV | แรงดันตกค้าง (10/20ms) สูงสุด kV | ||||||||||
| ไม่น้อยกว่า | ไม่น้อยกว่า | 5kA | 10kA | |||||||||||
| 35 | 41 | 82 | 98 | ไม่เกิน 134 | ไม่เกิน 134 | ไม่เกิน 148 | ||||||||
4.9 ข้อมูลเทคนิคระบบป้องกันฟ้าผ่าสังกะสีออกไซด์ FYZ1-35
| แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด (มีประสิทธิภาพ) kV | ตัวหยุดเวลาสั้นสูงสุด แรงดันไฟฟ้าใช้งาน kV (มีประสิทธิภาพ) | จุดวิกฤตของแรงดันไฟฟ้า (ขีดจำกัดล่าง) kv (จุดสูงสุด) | แรงดันพัลส์ แรงดันตกค้าง (รูปคลื่น 8/20 ไมโครวินาที) (ไม่เกิน) กิโลโวลต์ | ความสามารถในการทำลายและการผลิต(ไม่น้อยกว่า 20) | แรงดันตกค้าง (10/20ms) สูงสุด kV | |||||||||
| คลื่นสี่เหลี่ยม 2ms ไม่น้อยกว่า (A) | 18/40มิลลิวินาที กระแสอิมพัลส์(ไม่น้อยกว่า)kA (ค่าพีค) | การป้องกันแรงกระตุ้น อัตราส่วนU5kA | ดำเนินงาน ปกป้อง อัตราส่วนU300A | |||||||||||
| 35 | 41 | 59 | 126 | 300 | 10 | 2.1 | 1.8 | |||||||
4.10 ข้อมูลเทคนิคฟิวส์กระแสไฟฟ้าแรงสูงแบบ RN 2 ชนิด
| แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด kv | กระแสไฟฟ้าที่กำหนด kV | ความสามารถในการสูญเสียเฟส (3 เฟส)MVA เอ็มวีเอ | การทำลายสูงสุด ปัจจุบัน kA | กระแสไฟสูงสุด (พีค) ของความสั้นขั้นสุดยอด กระแสไฟฟ้าวงจร การทำลาย(A) | ความต้านทานฟิวส์ | |||||||||
| 35 | 0.5 | 1,000 | 17 | 700 | 315 | |||||||||
4.11 ข้อมูลเทคนิคฟิวส์กระแสจำกัดชนิด Rw10-35/3
| หมายเลขรุ่น | แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด kV | กระแสไฟฟ้าที่กำหนด kA | ความสามารถในการสูญเสียเฟส (3 เฟส)MVA | กระแสทำลายสูงสุด kA | ||||||||||
| RW10-35/3 | 35 | 3 | 1,000 | 16.5 | ||||||||||
4.12 ข้อมูลเทคนิคหม้อแปลงไฟฟ้าชนิดจำหน่ายไฟฟ้า Sj-5/0.4/0.23
| ความจุที่กำหนด kVA | แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด kV | กระแสไฟฟ้าที่กำหนด A | การสูญเสีย A | |||||||||||
| แรงดันไฟฟ้าสูง | แรงดันไฟต่ำ | แรงดันไฟฟ้าสูง | แรงดันไฟต่ำ | แรงดันไฟฟ้าสูง | แรงดันไฟต่ำ | |||||||||
| 50 | 35 | 0.4 | 0.825 | 72.2 | 490 | 1325 | ||||||||
| แรงดันไฟฟ้าความต้านทาน % | ไม่รวมกระแสโหลด % | กลุ่มการเชื่อมต่อ | น้ำหนัก กก. | |||||||||||
| ทั้งหมด | น้ำหนักน้ำมัน | |||||||||||||
| 6.5 | 9 | ปี/ปี 0-12 | 880 | 340 | ||||||||||
4.13 พารามิเตอร์เทคนิคหลักของเบรกเกอร์สูญญากาศแรงดันสูงภายใน ZN23-35
| รหัส | รายการ | หน่วย | ข้อมูล | |||||||||||
| 1 | แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด | เควี | 35 | |||||||||||
| 2 | แรงดันไฟฟ้าใช้งานสูงสุด | เควี | 40.5 | |||||||||||
| 3 | ระดับฉนวนที่ได้รับการจัดอันดับ | เควี | ความถี่กำลัง 95 หนึ่งนาที; แรงกระตุ้นฟ้าร้อง (จุดสูงสุด) 185 | |||||||||||
| 4 | กระแสไฟฟ้าที่กำหนด กิโลโวลต์ | เอ | 1600 | |||||||||||
| 5 | กระแสไฟฟ้าลัดวงจรที่กำหนด | เคเอ | 25/31.5 | |||||||||||
| 6 | จำนวนครั้งของกระแสไฟฟ้าที่ตัดขาดที่กำหนด | เวลา | 20 | |||||||||||
| 7 | กระแสไฟฟ้าลัดวงจรที่กำหนด (จุดสูงสุด) | เคเอ | 63/80 | |||||||||||
| 8 | พิกัดลัดวงจรต่อเนื่อง | ส | 4 | |||||||||||
| 9 | ลำดับการทำงานที่ได้รับการจัดอันดับ | break -0.3 – cose และ break 180s – ปิดและ break | ||||||||||||
| 10 | เวลาปิดทำการ | ส | ≤0.2 | |||||||||||
