1. พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลักของสวิตช์เกียร์แรงดันต่ำชนิด MNS ดูได้จากตารางด้านล่าง
| แรงดันไฟฟ้าใช้งานที่กำหนด (V) | 380、660 | |
| แรงดันฉนวนที่กำหนด (V) | 660 | |
| กระแสไฟฟ้าใช้งานที่กำหนด (แอมป์) | บัสบาร์แนวนอน | 630 ~ 5000 |
| บัสบาร์แนวตั้ง | 800 ~ 2000* | |
| กระแสไฟฟ้าทนระยะสั้นที่กำหนด ค่าประสิทธิผล (kA)/ค่าสูงสุด (kA) | บัสบาร์แนวนอน | 50 ~ 100/105 ~ 250 |
| บัสบาร์แนวตั้ง | 60/130 ~ 150 | |
| ระดับการป้องกันของเคส | IP30、IP40、IP54** | |
| ขนาดโดยรวม (กว้าง×ลึก×สูง มม.) | 600x800、1000x600、(1000)x2200 | |
* กระแสไฟฟ้าใช้งานที่กำหนดของบัสแนวตั้ง: 800A สำหรับการใช้งานด้านเดียวหรือสองด้านของ MCC แบบดึงออก, 1000A สำหรับ MCC แบบเคลื่อนย้ายได้; ความลึกของตู้คือ 1000 มม. และ MCC สำหรับการใช้งานด้านเดียวคือ 800 ~ 2000A
*ไม่แนะนำให้ใช้ระดับการป้องกัน IP54 เนื่องจากจะทำให้ความสามารถในการรับมือลดลงอย่างมาก
2. ข้อมูลทางเทคนิคของเครื่องใช้ไฟฟ้าหลักในตู้ของผลิตภัณฑ์นี้แสดงอยู่ในตาราง
| ชื่อ | หมายเลขรุ่น | พารามิเตอร์หลัก | ชื่อ | หมายเลขรุ่น | พารามิเตอร์หลัก |
| เบรกเกอร์วงจรไฟฟ้าแรงดันต่ำ | DW914(AH) | 600 ~ 4000A | สวิตช์ตัดวงจรแบบฟิวส์ | ดีซีเอชอาร์1 | 125 ~ 630A |
| เบรกเกอร์วงจรไฟฟ้าแรงดันต่ำ | อาร์ดีดับบลิว17 | 600 ~ 3900A | สวิตช์ตัดวงจรแบบฟิวส์ | เอชเอช15 | 125 ~ 800A |
| เบรกเกอร์วงจรไฟฟ้าแรงดันต่ำ | RDM1、RDM2 | 15 ~ 630A | คอนแทคเตอร์ AC | CJX2-F(RDC6)、CJX2(RDC6)、CJX8 | 4.7 ~ 630A |
| เบรกเกอร์วงจรไฟฟ้าแรงดันต่ำ | DZ47-63、S503 | 10 ~ 63A | ฟิวส์ | NGT、RT20/NT | 4 ~ 630A |
| เบรกเกอร์วงจรไฟฟ้าแรงดันต่ำ | RDM8、LNA | 6 ~ 100A | รีเลย์ป้องกันความร้อนเกิน | JRS2、JRS8/NT | 16 ~ 370A |
| สวิตช์โหลดแบบฟิวส์ | เอสเอ็มพี | 125 ~ 630A | หม้อแปลงกระแสไฟฟ้า | LMK1、LN、LMZ2 | 15 ~ 5000/5A |
| สวิตช์โหลดแบบฟิวส์ | โอเอซา | 63A | ตัวเก็บประจุ | บีเอสเอ็มเจ, ซีแอลเอ็มบี | ~400v(ภายใน △) |
| เบรกเกอร์วงจรไฟฟ้าแรงดันต่ำ | RDSW6(RDW1) | 600 ~ 3200A | เบรกเกอร์วงจรไฟฟ้าแรงดันต่ำ | M | 600 ~ 6300A |
โครงตู้พื้นฐานของสวิตช์เกียร์แรงดันต่ำเป็นโครงสร้างประกอบแบบรวมชิ้นส่วน ชิ้นส่วนโครงสร้างทั้งหมดของโครงตู้ทำจากเหล็กชุบสังกะสี และเชื่อมต่อกันอย่างแน่นหนาด้วยสกรูเกลียวปล่อยหรือสกรูหกเหลี่ยมเกรด 8.8 เพื่อประกอบเป็นโครงตู้พื้นฐาน จากนั้น ตามความต้องการของการเปลี่ยนแปลงแผนผัง จะมีการเพิ่มประตู แผ่นปิด แผ่นกั้น ตัวยึดติดตั้ง บัสบาร์ หน่วยการทำงาน และชิ้นส่วนอื่นๆ เพื่อประกอบเป็นสวิตช์เกียร์แรงดันต่ำที่สมบูรณ์ ขนาดของชิ้นส่วนและช่องต่างๆ ในสวิตช์เกียร์เป็นแบบโมดูลาร์ (หน่วยโมดูลัส E = 25 มม. เช่นเดียวกันด้านล่าง)
1. ศูนย์จ่ายไฟ (ต่อไปนี้เรียกว่า PC)
● ตู้พีซีแบ่งออกเป็นสี่ส่วน ได้แก่ ส่วนบัสบาร์แนวนอน ซึ่งอยู่ด้านหลังของตู้ ส่วนอุปกรณ์ฟังก์ชัน ซึ่งอยู่ด้านบนของด้านหน้าตู้หรือด้านซ้ายของด้านหน้าตู้ ส่วนสายเคเบิล ซึ่งอยู่ด้านล่างของด้านหน้าตู้หรือด้านขวาของด้านหน้าตู้ และส่วนวงจรควบคุม ซึ่งอยู่ด้านบนของด้านหน้าตู้
มาตรการแยกส่วน: ใช้แผ่นแซนด์วิชเมลามีนฟีนอลหรือแผ่นเหล็กคั่นระหว่างช่องบัสบาร์แนวนอนและช่องหน่วยการทำงาน ช่องวงจรควบคุมและช่องหน่วยการทำงานถูกคั่นด้วยเปลือกซีลขึ้นรูปจากพลาสติกโฟมโพลียูรีเทนทนไฟ ช่องหน่วยการทำงานทางด้านซ้ายและช่องระบบไฟฟ้าทางด้านขวาถูกคั่นด้วยแผ่นเหล็ก
● เบรกเกอร์วงจรแบบติดตั้งในตู้ สามารถใช้งานได้ด้วยตนเองจากภายนอกตู้เมื่อปิดประตู ตรวจสอบสถานะการเปิดและปิดของเบรกเกอร์วงจร และพิจารณาว่าเบรกเกอร์วงจรอยู่ในตำแหน่งทดสอบหรือตำแหน่งทำงานตามความสัมพันธ์เชิงตำแหน่งระหว่างกลไกการทำงานและประตู
● วงจรหลักและวงจรเสริมได้รับการออกแบบให้มีโครงสร้างแยกจากกัน หน่วยวงจรเสริมซึ่งประกอบด้วยอุปกรณ์ต่างๆ ไฟสัญญาณ และปุ่มต่างๆ ถูกติดตั้งอยู่บนแผ่นพลาสติก โดยมีฝาครอบทำจากพลาสติกโฟมโพลียูรีเทนกันไฟอยู่ด้านหลังแผ่นวงจร แยกออกจากวงจรหลักอย่างชัดเจน
2. พร้อมชุดควบคุมมอเตอร์แบบถอดเปลี่ยนได้และชุดจ่ายไฟกระแสต่ำ (ต่อไปนี้จะเรียกว่า พร้อมชุดควบคุมมอเตอร์แบบถอดเปลี่ยนได้)
● ตู้ MCC แบบดึงออกได้นั้นแบ่งออกเป็นสามห้องแยกกัน ได้แก่ ช่องบัสแนวนอนที่ด้านหลังของตู้ ช่องหน่วยฟังก์ชันที่ด้านซ้ายของด้านหน้าตู้ และช่องสายเคเบิลที่ด้านขวาของด้านหน้าตู้ ช่องบัสแนวนอนและช่องหน่วยฟังก์ชันถูกกั้นด้วยผนังกั้นฟังก์ชันที่ทำจากพลาสติกโฟมกันไฟ และช่องสายเคเบิลถูกกั้นด้วยแผ่นเหล็กจากช่องบัสแนวนอนและช่องหน่วยฟังก์ชัน
●MCC แบบถอนได้มีสองโครงสร้าง ได้แก่ แบบใช้งานด้านเดียว และแบบใช้งานสองด้าน
● ตู้ MCC แบบดึงออกได้มีลิ้นชักขนาดมาตรฐาน 5 ขนาด ได้แก่ 8E/4, 8E/2, 8E, 16E และ 24E ตามลำดับ โครงสร้างของลิ้นชักขนาด 8E/4 และ 8E/2 ทำจากชิ้นส่วนพลาสติกกันไฟขึ้นรูปและโปรไฟล์อลูมิเนียมอัลลอยด์ (ลิ้นชักขนาด 8E/4 จำนวน 4 ชิ้น หรือลิ้นชักขนาด 8E/2 จำนวน 2 ชิ้น ประกอบกันเป็นช่วงความสูง 8E) ความสูงรวมของช่องเก็บของแต่ละยูนิตคือ 72E
● โดยทั่วไปลิ้นชักขนาดมาตรฐาน 5 ขนาดจะมีหน้าสัมผัสฉนวนรอง 16 จุด หากจำเป็น ลิ้นชักอีก 4 ขนาด ยกเว้นลิ้นชัก 8E/4 สามารถเพิ่มจำนวนหน้าสัมผัสเป็น 32 จุดได้ ขั้วต่อของแต่ละหน้าสัมผัสคงที่สามารถเชื่อมต่อสายไฟได้พร้อมกัน 3 เส้น ขั้วต่อข้างต้นมีให้โดยผู้ผลิตพร้อมอุปกรณ์เสริมที่เหมาะสมและคีมตัดเย็นที่มาพร้อมกับผลิตภัณฑ์
● ด้วยขั้นตอนการทำงานของอุปกรณ์ล็อคเชิงกล ลิ้นชักจะสามารถเคลื่อนที่ได้ก็ต่อเมื่อวงจรหลักและวงจรเสริมถูกตัดการเชื่อมต่อทั้งหมดแล้วเท่านั้น อุปกรณ์ล็อคเชิงกลจะทำให้ลิ้นชักมีตำแหน่งเคลื่อนที่ ตำแหน่งหยุด และตำแหน่งแยก และทำเครื่องหมายด้วยสัญลักษณ์ที่เกี่ยวข้อง
ด้ามจับควบคุมบนอุปกรณ์ล็อคเชิงกลและด้ามจับควบคุมของเบรกเกอร์วงจรหลักสามารถล็อคด้วยแม่กุญแจได้พร้อมกันถึงสามตัว
3. ศูนย์ควบคุมมอเตอร์แบบเคลื่อนที่และศูนย์จ่ายไฟกระแสต่ำ (ต่อไปนี้เรียกว่า MCC แบบเคลื่อนที่)
● ลักษณะโครงสร้างของตู้ MCC แบบเคลื่อนย้ายได้นั้นเหมือนกับ (a) และ (b) ในข้อ 4.2
● หน่วยการทำงานได้รับการออกแบบให้เป็นโครงสร้างที่เคลื่อนย้ายได้ การเชื่อมต่อระหว่างหน่วยการทำงานและบัสบาร์แนวตั้งใช้หน้าสัมผัสแยกส่วนหลัก แม้ว่าวงจรที่เชื่อมต่ออยู่จะมีกระแสไฟฟ้าไหลผ่าน หน่วยการทำงานก็สามารถถอดออกจากอุปกรณ์และใส่กลับเข้าไปใหม่ได้อย่างสมบูรณ์ ปลายอีกด้านหนึ่งเป็นโครงสร้างคงที่
หน่วยใช้งานของ MCC แบบเคลื่อนที่ได้นั้นแบ่งออกเป็นช่องใช้งานขนาด 3E, 6E, 8E, 16E, 24E และ 40E โดยมีความสูงรวม 72E
4. ระบบบัสบาร์
● บัสบาร์แนวนอน (L1, L2, L3) บัสบาร์แนวนอนติดตั้งอยู่ในช่องบัสบาร์แยกต่างหากด้านหลังตู้ มีตำแหน่งการติดตั้งให้เลือกสองตำแหน่ง คือ 1/3 หรือ 2/3 ของความสูงตู้ สามารถติดตั้งบัสบาร์ที่ส่วนบนหรือส่วนล่างตามต้องการ หรือติดตั้งทั้งกลุ่มบนและล่างพร้อมกันก็ได้ บัสบาร์ทั้งสองชุดสามารถใช้งานแยกกันหรือขนานกันได้
บัสบาร์แต่ละเฟสประกอบด้วยบัสบาร์ 2, 4 หรือ 8 อันที่ต่อขนานกัน และหน้าตัดของบัสบาร์มีให้เลือก 6 แบบ คือ 10x30x2, 10x60x2, 10x80x2, 10x60x4, 10x80x2x2 และ 10x60x4x2
● บัสบาร์แนวตั้งรูปตัว L ทำจากทองแดง ขนาด 50x30x5 มม. ซึ่งฝังอยู่ในผนังใช้งานที่ทำจากพลาสติกทนไฟ และระดับการป้องกันส่วนที่มีกระแสไฟฟ้าสูงถึง IPp20
● สายกลาง (สาย N) และสายดินป้องกัน (สาย PE) บัสบาร์สายกลางและบัสบาร์สายดินป้องกันจะติดตั้งขนานกันที่ส่วนล่างของช่องหน่วยการทำงาน และติดตั้งในแนวตั้งในช่องสายเคเบิล หากสาย N และสาย PE ถูกแยกออกจากกันด้วยฉนวน สาย N และสาย PE จะถูกใช้งานแยกกัน หากทั้งสองสายลัดวงจรกับตัวนำ จะเกิดเป็นสาย PE ขึ้น
5ระบบสายดินป้องกัน
วงจรป้องกันของสวิตช์เกียร์นี้ประกอบด้วยสองส่วน คือ สายไฟ PE (หรือ PEN) ที่ติดตั้งแยกต่างหากและวิ่งผ่านความยาวทั้งหมดของชุดอุปกรณ์ และชิ้นส่วนโครงสร้างโลหะนำไฟฟ้า ยกเว้นประตูภายนอกและแผ่นปิดผนึก ชิ้นส่วนโครงสร้างโลหะที่เหลือทั้งหมดได้รับการเคลือบดีบุก การเชื่อมต่อของโครงสร้างได้รับการออกแบบอย่างระมัดระวังเพื่อให้สามารถส่งผ่านกระแสลัดวงจรได้ในระดับหนึ่ง
6. รางสายเคเบิลวงจรเสริม
มีการติดตั้งรางสายเคเบิลวงจรเสริมไว้ด้านบนของช่องเก็บอุปกรณ์ และสามารถวางสายเชื่อมต่อระหว่างตู้และสายไฟสาธารณะไว้ในรางดังกล่าวได้
7. มาตรการแยกวงจรเสริม
ในแต่ละวงจรของแผนผัง MCC แบบถอดได้ สามารถติดตั้งหม้อแปลงแยกได้ตามความต้องการของระบบ โดยกำลังไฟฟ้าของหม้อแปลงจะสูงกว่ากำลังไฟฟ้าของคอนแทคเตอร์ AC และมีการกำหนดคุณสมบัติเฉพาะไว้แล้ว
