1. ข้อดี: ขนาดเล็ก, ความสามารถในการตัดสูง, ระยะอาร์คสั้น, ป้องกันการสั่นสะเทือน
2. เป็นผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสำหรับการใช้งานทั้งบนบกและในทะเล
3. การตั้งค่าพารามิเตอร์ที่เหมาะสม
4. ดีไซน์อุปกรณ์เสริมแบบบรรจุกล่อง ติดตั้งง่าย
5. ขนาดกะทัดรัด
• อุณหภูมิ: ไม่สูงกว่า +40°C และไม่ต่ำกว่า -5°C โดยอุณหภูมิเฉลี่ยไม่สูงกว่า +35°C
• สถานที่ติดตั้งต้องอยู่ห่างจากจุดติดตั้งไม่เกิน 2000 เมตร
• ความชื้นสัมพัทธ์: ไม่เกิน 50% เมื่ออุณหภูมิอยู่ที่ +40°C ผลิตภัณฑ์สามารถทนต่อความชื้นที่สูงกว่าได้ในอุณหภูมิที่ต่ำกว่า เช่น เมื่ออุณหภูมิอยู่ที่ +20°C ผลิตภัณฑ์สามารถทนต่อความชื้นสัมพัทธ์ได้ถึง 90% ควรระมัดระวังเรื่องการควบแน่นที่เกิดขึ้นเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิในการวัดค่าพิเศษ
• ระดับมลพิษ: ระดับ 3
• มุมเอียงติดตั้งสูงสุด: 22.5°
• ประเภทการติดตั้งวงจรเสริมและวงจรควบคุม: คลาส II; ประเภทการติดตั้งเบรกเกอร์วงจรหลัก: คลาส III
• สามารถทนต่อแรงสั่นสะเทือนปกติและทำงานได้อย่างเสถียรภายใต้สภาพแวดล้อมทางทะเล
| หมายเลขรุ่น | ขนาดเฟรม กระแสไฟฟ้าสูงสุด (หน่วยเป็นมิลลิเมตร) | กระแสไฟฟ้าที่กำหนด (A) | แรงดันไฟฟ้าใช้งานที่กำหนด Ue (V) | โปแลนด์ | เบรกเกอร์วงจรลัดพิกัด (kA) | ระยะโค้ง (มม.) | |||
| ไอคู/ คอสφ | Ics/ cos Φ | ||||||||
| 400 โวลต์ | 690 โวลต์ | 400 โวลต์ | 690 โวลต์ | ||||||
| อาร์ดีเอ็ม1-80แอล | 80 | (6), 10, 16, 20, 25, 32, 40, 50, 63, 80 | 400 | 3 | 25 | - | 12.5 | - | ≤50 |
| อาร์ดีเอ็ม1-80เอ็ม | 400 | 3, 4 | 50 | - | 25 | - | |||
| อาร์ดีเอ็ม1-125แอล | 125 | (10), 16, 20, 25, 32, 40, 50, 63, 80, 100, 125 | 400 | 2, 3, 4 | 35 | - | 20 | - | ≤50 |
| อาร์ดีเอ็ม1-125เอ็ม | 400/690 | 2, 3, 4 | 50 | 10 | 35 | 5 | |||
| อาร์ดีเอ็ม1-125เอช | 400/690 | 3, 4 | 85 | 20 | 50 | 10 | |||
| อาร์ดีเอ็ม1-250แอล | 250 | 100, 125, 160, 180, 200, 225, 250 | 400 | 2, 3, 4 | 35 | - | 25 | - | ≤50 |
| อาร์ดีเอ็ม1-250เอ็ม | 400/690 | 2, 3, 4 | 50 | 10 | 35 | 5 | |||
| อาร์ดีเอ็ม1-250เอช | 400/690 | 3, 4 | 85 | 10 | 50 | 5 | |||
| อาร์ดีเอ็ม1-400แอล | 400 | 250, 315, 350, 400 | 400/690 | 3, 4 | 50 | 10 | 35 | 5 | ≤100 |
| อาร์ดีเอ็ม1-400เอ็ม | 400/690 | 3, 4 | 65 | 10 | 42 | 5 | |||
| อาร์ดีเอ็ม1-400เอช | 400/690 | 3, 4 | 85 | 10 | 50 | 5 | |||
| อาร์ดีเอ็ม1-630แอล | 630 | 400, 500, 630 | 400 | 3, 4 | 35 | - | 25 | - | ≤100 |
| อาร์ดีเอ็ม1-630เอ็ม | 400/690 | 3, 4 | 50 | 10 | 35 | 5 | |||
| อาร์ดีเอ็ม1-630เอช | 400 | 3, 4 | 85 | - | 50 | - | |||
| อาร์ดีเอ็ม1-800เอ็ม | 800 | 630, 700, 800 | 4400/690 | 3, 4 | 50 | 20 | 35 | 10 | ≤100 |
| อาร์ดีเอ็ม1-800เอช | 400 | 3, 4 | 85 | - | 50 | - | |||
| อาร์ดีเอ็ม1-1250เอ็ม | 1250 | 700, 800, 1000, 1250 | 400/690 | 3, 4 | 65 | 20 | 35 | 10 | ≤100 |
| อาร์ดีเอ็ม1-1250เอ็ม | 1600 | 1250, 1600 | 400/690 | 3, 4 | 65 | 20 | 35 | 10 | ≤100 |
| 4P แบบขั้ว N | |
| รหัส | คำอธิบายโครงสร้าง (การผลิตที่ไม่ได้ระบุไว้คือแบบ B) |
| ประเภท | ขั้ว N ไม่มีระบบตัดวงจรเมื่อโอเวอร์โหลด และขั้ว N เชื่อมต่ออยู่ตลอดเวลา |
| ประเภทบี | ขั้วเหนือ (N-pole) ไม่มีระบบตัดวงจรเมื่อโอเวอร์โหลด และสามารถเชื่อมต่อหรือตัดวงจรกับขั้วอื่นๆ ได้ |
| เบรกเกอร์วงจรจ่ายไฟ | เบรกเกอร์วงจรป้องกันมอเตอร์ | ||||||
| กระแสไฟฟ้าที่กำหนด (A) | การปลดล็อคด้วยรีเลย์ความร้อน | กระแสไฟฟ้าที่ใช้ในการปลดปล่อยด้วยแม่เหล็กไฟฟ้า (A) | กระแสไฟฟ้าที่กำหนด (A) | การปลดล็อคด้วยรีเลย์ความร้อน | กระแสไฟฟ้าที่ใช้ในการปลดปล่อยด้วยแม่เหล็กไฟฟ้า (A) | ||
| 1.05ln เวลาไม่ตัดวงจรตามปกติ H (สถานะเย็น) | เวลาตัดวงจรแบบปกติ 1.30ln H (สถานะความร้อน) | 1.0ln เวลาไม่ตัดวงจรตามปกติ H (สถานะเย็น) | 1.2ln เวลาตัดวงจรแบบปกติ H (สถานะความร้อน) | ||||
| 10≤ln≤80 | 1 | 1 | 10ln±20% | 10≤ln≤630 | 2 | 2 | 12ln±20% |
| 80 | 2 | 2 | |||||
| 125 | 2 | 2 | 5ln±20%, 10ln±20% | ||||
การปล่อยทางลัด
แผนภาพการเชื่อมต่อ ดูรูปที่ 1 และรูปที่ 2
แรงดันไฟฟ้าที่กำหนดของแหล่งจ่ายไฟควบคุม: AC 50/60Hz, 230V, 400V; DC 24V, เบรกเกอร์สามารถทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือภายใต้แรงดันไฟฟ้า 85% ถึง 110% ของแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดของแหล่งจ่ายไฟควบคุม
หมายเหตุ: คำอธิบายสัญลักษณ์ K ในรูปที่ 2
K: การปล่อยทางลัด
ไมโครสวิตช์ที่ต่ออนุกรมกับขดลวดภายในเป็นหน้าสัมผัสแบบปิดปกติ เมื่อเบรกเกอร์วงจรเปิด หน้าสัมผัสจะเปิดเอง และจะปิดเมื่อเบรกเกอร์วงจรปิด
การปล่อยแรงดันต่ำ
เมื่อแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า 35% ของแรงดันไฟฟ้ากำลังควบคุมที่กำหนดไว้ ตัวปลดล็อกนี้จะป้องกันไม่ให้เบรกเกอร์วงจรปิด ดูแผนผังการต่อสายไฟได้ในรูปที่ 3
เมื่อแรงดันไฟฟ้าลดลงอยู่ในช่วง 70% ถึง 35% ของแรงดันไฟฟ้ากำลังควบคุมที่กำหนดไว้ ระบบปลดวงจรเมื่อแรงดันไฟฟ้าต่ำจะทำงาน
เมื่อแรงดันไฟฟ้าอยู่ในช่วง 85% ถึง 110% ของแรงดันไฟฟ้ากำลังควบคุมที่กำหนด การปลดวงจรนี้จะช่วยให้มั่นใจได้ว่าวงจรจะปิดได้อย่างน่าเชื่อถือ
สังเกต:เบรกเกอร์ที่มีระบบตัดวงจรเมื่อแรงดันไฟต่ำกว่าเกณฑ์จะตัดและปิดวงจรได้ก็ต่อเมื่อจ่ายแรงดันไฟตามพิกัดให้กับเบรกเกอร์เท่านั้น
ผู้ติดต่อเสริม
การสัมผัสสัญญาณเตือน
พารามิเตอร์ของแรงดันไฟฟ้าใช้งานที่กำหนด ดูตารางที่ 1
| ประเภท (ตารางที่ 1) | ขนาดเฟรมที่กำหนดกระแสไฟฟ้า | กระแสความร้อนแบบดั้งเดิม A | เอซี-15 | ดีซี-13 | |||
| แรงดันไฟฟ้าใช้งานที่กำหนด (V) | ความถี่ที่กำหนด (เฮิร์ตซ์) | กระแสไฟฟ้าที่กำหนด (แอมป์) | แรงดันไฟฟ้าใช้งานที่กำหนด (V) | กระแสไฟฟ้าที่กำหนด (แอมป์) | |||
| ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม | อินม≤250 | 3 | 400 | 50 | 0.3 | 230 | 0.15 |
| อินม≥400 | 3 | 0.4 | 0.15 | ||||
| การติดต่อที่น่าตกใจ | 80≤Inm≤800 | 3 | 0.3 | 0.15 | |||
อุปกรณ์เสริมเบรกเกอร์วงจรพิเศษ มิเตอร์ควบคุมค่าธรรมเนียม
แรงดันใช้งานที่กำหนดของตัวปลดวงจรแบบขนานของมิเตอร์ควบคุมค่าธรรมเนียมคือ AC230V 50Hz ทำงานในช่วง 65% ถึง 110% Ue เมื่อหน้าสัมผัส NC K ของมิเตอร์ควบคุมค่าธรรมเนียมถูกตัดการเชื่อมต่อเนื่องจากค้างชำระ เบรกเกอร์วงจรจะหน่วงเวลา 0.5-2 วินาที แผนผังการต่อสายไฟเป็นดังนี้:
บันทึก:หน้าสัมผัสปิดปกติของมิเตอร์ไฟฟ้าแบบเติมเงิน K
เบรกเกอร์วงจรไฟฟ้าเกินแรงดัน
เบรกเกอร์วงจรป้องกันแรงดันเกินควรตัดการทำงานในกรณีต่อไปนี้:
ก) เมื่อแรงดันไฟฟ้าใช้งานที่กำหนด (แรงดันเฟส) Ue ต่ำกว่า 262 โวลต์
ข) เมื่อสายกลางของระบบไฟฟ้าสามเฟสสี่สายขาด
ค) เมื่อสายกลางต่อกับสายเฟสผิดพลาด
โครงสร้างกลไกการทำงานด้วยไฟฟ้า ดูได้จากตารางด้านล่าง
| ประเภท/รุ่น | RDM1-80,125,250 | RDM1-400,630,800 |
| โครงสร้าง | แม่เหล็กไฟฟ้า | มอเตอร์ |
| ข้อกำหนด | 50Hz, 230V, 400V | 50Hz, AC 110~230V, DC 110~230V |
หมายเหตุ: หลังจากที่เบรกเกอร์วงจรที่มีกลไกการทำงานด้วยไฟฟ้าตัดวงจรแล้ว กลไกการทำงานด้วยไฟฟ้าจะต้องทำให้เบรกเกอร์วงจรทำงานอีกครั้งงัดอีกครั้งก่อนจึงจะปิดได้
ควรติดตั้งกลไกการทำงานแบบแมนนวลหลังจากเจาะรูตามแผนภาพแล้ว
เมื่อหมุนคันโยกไปที่ตำแหน่ง "ปิด" ให้คงตำแหน่งคันโยกไว้ในแนวนอน ให้ลองหมุนคันโยกดู การหมุนควรมีความยืดหยุ่น และเบรกเกอร์ควรเปิดเมื่อคันโยกอยู่ในตำแหน่งแนวนอน และเบรกเกอร์ควรปิดเมื่อคันโยกอยู่ในตำแหน่งแนวตั้ง
| หมายเลขรุ่น | อาร์ดีเอ็ม1-80 | อาร์ดีเอ็ม1-125 | อาร์ดีเอ็ม1-250 | อาร์ดีเอ็ม1-400 | อาร์ดีเอ็ม1-630 | อาร์ดีเอ็ม1-800 |
| ขนาดการติดตั้ง | 50 | 52 | 54 | 97 | 97 | 90 |
| ค่า Y ของด้ามจับควบคุมเทียบกับจุดศูนย์กลางของเบรกเกอร์ | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
ขนาดการติดตั้งของระบบล็อกเชิงกลของเบรกเกอร์สองตัว ดูรูปที่ 6 และตารางที่ 2
| หมายเลขรุ่น (ตารางที่ 2) | A | B | W | C | D | L | Φd |
| อาร์ดีเอ็ม1-80 | 25 | 117 | 105 | 35 | 22 | 117 | 3.5 |
| อาร์ดีเอ็ม1-125 | 30 | 129 | 120 | 46 | 22 | 140 | 4.5 |
| อาร์ดีเอ็ม1-250 | 35 | 126 | 138 | 46 | 22 | 132 | 5.5 |
| RDM1-400L,M,H | 44 | 194 | 178.5 | 56 | 28 | 188 | 7 |
| อาร์ดีเอ็ม1-630 | 58 | 200 | 230 | 56 | 28 | 240 | 7 |
| อาร์ดีเอ็ม1-800 | 70 | 243 | 250 | 56 | 28 | 252 | 7.5 |
ขนาดโดยรวมของการเดินสายไฟด้านหน้าและการติดตั้งแผง RDM1-80~800A ดูได้จากรูปที่ 12, รูปที่ 8 และตารางที่ 3
| หมายเลขรุ่น (ตารางที่ 3) | การเชื่อมต่อด้านหน้าโดยรวม | ขนาดการติดตั้ง | ||||||||||||||||||||
| W | L | H | H1 | H2 | H3 | W1 | L1 | L2 | W2 | K | N | M | X | Y | A | B | Φd | |||||
| 3P | 4P | 3P | 4P | 3P | 4P | 3P | 4P | |||||||||||||||
| อาร์ดีเอ็ม1-80แอล | 78 | - | 135 | 73 | 90.5 | 20 | 6.5 | 25 | 170 | 117 | 14 | 86.5 | 42.5 | 35 | - | 25 | - | 69 | - | 25 | 117 | 4 |
| อาร์ดีเอ็ม1-80เอ็ม อาร์ดีเอ็ม1-80เอช | 78 | 102 | 135 | 82 | 98.5 | 28 | 6.5 | 25 | 170 | 117 | 14 | 86.5 | 41.5 | 35 | 26.5 | 25 | 23 | 69 | 49 | 25 | 117 | 4 |
| อาร์ดีเอ็ม1-125แอล | 92 | 122 | 150 | 68 | 86 | 24 | 7.5 | 30 | 200 | 132 | 17 | 89 | 43 | 32 | 27 | 27 | 23 | 67 | 51 | 30 | 129 | 4 |
| อาร์ดีเอ็ม1-125เอ็ม อาร์ดีเอ็ม1-125เอช | 92 | 122 | 150 | 86 | 104 | 24 | 7.5 | 30 | 200 | 132 | 17 | 89 | 43 | 32 | 27 | 27 | 23 | 67 | 51 | 30 | 129 | 4 |
| อาร์ดีเอ็ม1-250แอล | 107 | 142 | 165 | 86 | 110 | 24 | 6 | 35 | 230 | 144 | 24 | 98 | 51 | 39 | 27 | 27 | 23 | 80 | 54 | 35 | 126 | 5 |
| อาร์ดีเอ็ม1-250เอ็ม อาร์ดีเอ็ม1-250เอช | 107 | 142 | 165 | 103 | 127 | 24 | 6 | 35 | 230 | 144 | 24 | 102 | 51 | 39 | 27 | 27 | 23 | 80 | 54 | 35 | 126 | 5 |
| อาร์ดีเอ็ม1-400แอล | 150 | 198 | 257 | 107 | 155 | 38 | 5 | 48 | 357 | 224 | 31 | 128 | 64.5 | 48 | 48 | 66 | 66 | 90 | 90 | 44 | 194 | 7 |
| อาร์ดีเอ็ม1-400เอ็ม อาร์ดีเอ็ม1-400เอช | 150 | 198 | 257 | 107 | 155 | 38 | 5 | 48 | 357 | 224 | 31 | 128 | 64.5 | 48 | 48 | 66 | 66 | 90 | 90 | 44 | 194 | 7 |
| อาร์ดีเอ็ม1-630แอล | 182 | 240 | 270 | 112 | 160 | 45 | 3.5 | 58 | 370 | 234 | 41 | 135 | 67.5 | 45 | 45 | 66 | 66 | 90 | 90 | 58 | 200 | 7 |
| อาร์ดีเอ็ม1-630เอ็ม อาร์ดีเอ็ม1-630เอช | 182 | 240 | 270 | 112 | 160 | 43 | 3.5 | 58 | 370 | 234 | 41 | 138 | 67.5 | 45 | 45 | 66 | 66 | 90 | 90 | 58 | 200 | 7 |
| อาร์ดีเอ็ม1-800เอ็ม อาร์ดีเอ็ม1-800เอช | 210 | 280 | 280 | 117 | 160 | 42 | 5 | 70 | 380 | 243 | 44 | 136 | 65.5 | 48 | 48 | 67 | 67 | 82 | 82 | 70 | 243 | 7.5 |
ขนาดโดยรวมของชุดสายไฟด้านหลัง ดูรูปที่ 8 และตารางที่ 4
ขนาดช่องเปิดสำหรับติดตั้งสายไฟด้านหลัง ดูรูปที่ 9
| หมายเลขรุ่น (ตารางที่ 4) | รหัสขนาด | |||||||||
| H3 | H4 | D | W | L2 | Φd2 | A | B | C | Φd1 | |
| อาร์ดีเอ็ม1-80 | 28 | 46 | M5 | 25 | 117 | 8 | 25 | 117 | 50 | 5.5 |
| อาร์ดีเอ็ม1-125 | 64 | 100 | M8 | 30 | 132 | 24 | 30 | 108 | 60 | 5.5 |
| อาร์ดีเอ็ม1-250 | 70 | 100 | เอ็ม10 | 35 | 144 | 26 | 35 | 122 | 70 | 5.5 |
| อาร์ดีเอ็ม1-400 | 46 | 83 | Φ12 | 48 | 224 | 32 | 44 | 194 | 94 | 7 |
| อาร์ดีเอ็ม1-630 | 45 | 85 | Φ16 | 58 | 234 | 37 | 58 | 200 | 116 | 7 |
| อาร์ดีเอ็ม1-800 | 47 | 87 | Φ16 | 70 | 243 | 48 | 70 | 243 | 70 | 7.5 |
ขนาดโดยรวมและขนาดช่องติดตั้งของ RDM1 แบบเสียบปลั๊ก ดูได้จากรูปที่ 10 รูปที่ 11 และตารางที่ 5
ขนาดโดยรวมและขนาดรูสำหรับติดตั้งบนแผงของเบรกเกอร์วงจรแบบเสียบปลั๊ก รุ่น RDM1-80~630
| เข้าชุดกัน MCCB (ตารางที่ 5) | รหัสขนาด | |||||||||||||||
| A | B1 | B2 | C1 | C2 | E | F | G | K | M | N | H | H1 | AM | BM | 4 มิติ | |
| อาร์ดีเอ็ม1-80 | 135 | 75 | 100 | 50 | 75 | 60 | 117 | 100 | 17.5 | 16 | 9 | 27.5 | 17.5 | M5 | M5 | Φ5.5 |
| อาร์ดีเอ็ม1-125 | 168 | 91 | 125 | 60 | 90 | 56 | 132 | 92 | 38 | 32.5 | 18 | 48 | 32.5 | M6 | M8 | Φ6.5 |
| อาร์ดีเอ็ม1-250 | 186 | 107 | 145 | 70 | 105 | 54 | 144 | 94 | 45.5 | 34 | 15 | 49.5 | 33.5 | M6 | M8 | Φ6.5 |
| อาร์ดีเอ็ม1-400 | 280 | 149 | 200 | 60 | 108 | 129 | 224 | 170 | 55 | 44 | 23.5 | 59.5 | 40 | M8 | เอ็ม12 | Φ8.5 |
| อาร์ดีเอ็ม1-630 | 300 | 182 | 242 | 100 | 158 | 123 | 234 | 170 | 65 | 50 | 30.5 | 60 | 40 | M8 | เอ็ม12 | Φ8.5 |
| อาร์ดีเอ็ม1-800 | 305 | 210 | 280 | 90 | 162 | 146 | 242 | 181 | 62 | - | - | 87 | 60 | เอ็ม10 | เอ็ม14 | Φ11 |
ความสูงของเบรกเกอร์วงจร RDM1 หลังจากติดตั้งกลไกการทำงานของมอเตอร์ ดูตารางที่ 6
| ความสูง/หมายเลขรุ่น (ตารางที่ 6) | อาร์ดีเอ็ม1-80แอล | อาร์ดีเอ็ม1-80เอ็ม | อาร์ดีเอ็ม1-125แอล | อาร์ดีเอ็ม1-125เอ็ม อาร์ดีเอ็ม1-125เอช | อาร์ดีเอ็ม1-250แอล | อาร์ดีเอ็ม1-250เอ็ม อาร์ดีเอ็ม1-250เอช |
| AC | 155 | 164 | 152 | 170 | 182 | 199 |
| DC | 160 | 171 | 153 | 171 | 177 | 194 |
| ความสูง/หมายเลขรุ่น | RDM1-400L,M,H | อาร์ดีเอ็ม1-630แอล | อาร์ดีเอ็ม1-630เอ็ม อาร์ดีเอ็ม1-630เอช | อาร์ดีเอ็ม1-800เอ็ม อาร์ดีเอ็ม1-800เอช |
| DC | 246 | 262 | 262 | 252 |
พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก
4.1 พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก ดูตารางที่ 3
| หมายเลขรุ่น | ขนาดเฟรม กระแสไฟฟ้าสูงสุด (หน่วยเป็นมิลลิเมตร) | กระแสไฟฟ้าที่กำหนด (A) | แรงดันไฟฟ้าใช้งานที่กำหนด Ue (V) | โปแลนด์ | เบรกเกอร์วงจรลัดพิกัด (kA) | ||||
| ไอคู/ คอสφ | Ics/ cos Φ | ||||||||
| 400 โวลต์ | 690 โวลต์ | 400 โวลต์ | 690 โวลต์ | ||||||
| อาร์ดีเอ็ม1-63แอล | 63 | (6), 10, 16, 20, 25, 32, 40, 50, 63 | 400 | 3 | 25 | - | 12.5 | - | ≤50 |
| อาร์ดีเอ็ม1-63เอ็ม | 400 | 3, 4 | 50 | - | 25 | - | |||
| อาร์ดีเอ็ม1-63เอช | 400 | 3 | 50 | - | 25 | - | |||
| อาร์ดีเอ็ม1-125แอล | 125 | (10), 16, 20, 25, 32, 40, 50, 63, 80, 100, 125 | 400 | 2, 3, 4 | 35 | - | 25 | - | ≤50 |
| อาร์ดีเอ็ม1-125เอ็ม | 400/690 | 2, 3, 4 | 50 | 10 | 35 | 5 | |||
| อาร์ดีเอ็ม1-125เอช | 400/690 | 3, 4 | 85 | 20 | 50 | 10 | |||
| อาร์ดีเอ็ม1-250แอล | 250 | 100, 125, 160, 180, 200, 225, 250 | 400 | 2, 3, 4 | 35 | - | 25 | - | ≤50 |
| อาร์ดีเอ็ม1-250เอ็ม | 400/690 | 2, 3, 4 | 50 | 10 | 35 | 5 | |||
| อาร์ดีเอ็ม1-250เอช | 400/690 | 3, 4 | 85 | 10 | 50 | 5 | |||
| อาร์ดีเอ็ม1-400ซี | 400 | 225, 250, 315, 350, 400 | 400 | 3 | 50 | - | 35 | - | ≤100 |
| อาร์ดีเอ็ม1-400แอล | 400/690 | 3, 4 | 50 | 10 | 35 | 5 | |||
| อาร์ดีเอ็ม1-400เอ็ม | 400/690 | 3, 4 | 65 | 10 | 42 | 5 | |||
| อาร์ดีเอ็ม1-400เอช | 400/690 | 3, 4 | 100 | 10 | 65 | 5 | |||
| อาร์ดีเอ็ม1-630แอล | 630 | 400, 500, 630 | 400 | 3, 4 | 50 | - | 25 | - | ≤100 |
| อาร์ดีเอ็ม1-630เอ็ม | 400/690 | 3, 4 | 65 | 10 | 32.5 | 5 | |||
| อาร์ดีเอ็ม1-630เอช | 400 | 3, 4 | 100 | - | 60 | - | |||
| อาร์ดีเอ็ม1-800เอ็ม | 800 | 630, 700, 800 | 4400/690 | 3, 4 | 75 | 20 | 50 | 10 | ≤100 |
| อาร์ดีเอ็ม1-800เอช | 400 | 3, 4 | 100 | - | 65 | - | |||
| อาร์ดีเอ็ม1-1250เอ็ม | 1250 | 700, 800, 1000, 1250 | 400/690 | 3, 4 | 65 | 20 | 35 | 10 | ≤100 |
4.2 ระบบปลดกระแสเกินประกอบด้วยระบบปลดด้วยรีเลย์ความร้อนที่มีลักษณะเวลาผกผัน และระบบปลดแบบทันที (แม่เหล็กไฟฟ้า)
| เบรกเกอร์วงจรจ่ายไฟ | เบรกเกอร์วงจรป้องกันมอเตอร์ | ||||||
| กระแสไฟฟ้าที่กำหนด (A) | การปลดล็อคด้วยรีเลย์ความร้อน | กระแสไฟฟ้าที่ใช้ในการปลดปล่อยด้วยแม่เหล็กไฟฟ้า (A) | กระแสไฟฟ้าที่กำหนด (A) | การปลดล็อคด้วยรีเลย์ความร้อน | กระแสไฟฟ้าที่ใช้ในการปลดปล่อยด้วยแม่เหล็กไฟฟ้า (A) | ||
| 1.05 ในช่วงเวลาปกติที่ไม่เกิดการตัดวงจร H (สภาวะเย็น) | 1.30 ในเวลาตัดวงจรแบบปกติ H (สถานะความร้อน) | 1.0 ในเวลาปกติที่ไม่เกิดการตัดวงจร H (สภาวะเย็น) | 1.2 เวลาตัดวงจรแบบปกติ H (สถานะความร้อน) | ||||
| 10≤ln≤63 | 1 | 1 | 10ln±20% | 10≤ln≤630 | 2 | 2 | 12ln±20% |
| 63 | 2 | 2 | |||||
| 100 | 2 | 2 | 5ln±20%, 10ln±20% | ||||
อุปกรณ์เสริมเบรกเกอร์วงจร
5.1 อุปกรณ์เสริมภายใน
5.1.1 การปลดสายระบาย
ดูแผนภาพการเชื่อมต่อได้ในรูปที่ 1 และรูปที่ 2
แรงดันไฟฟ้าพิกัดของแหล่งจ่ายไฟควบคุม: AC 50/60Hz, 230V, 400V; DC 24V, เบรกเกอร์วงจรสามารถทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือภายใต้แรงดันไฟฟ้า 85% ถึง 110% ของแรงดันไฟฟ้าพิกัดของแหล่งจ่ายไฟควบคุม
5.12 การปลดแรงดันไฟต่ำ
เมื่อแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า 35% ของแรงดันไฟฟ้ากำลังควบคุมที่กำหนดไว้ ระบบปลดล็อกนี้จะป้องกันไม่ให้เบรกเกอร์วงจรปิด ดูแผนภาพการเชื่อมต่อได้ในรูปที่ 3
เมื่อแรงดันไฟฟ้าลดลงอยู่ในช่วง 70% ถึง 35% ของแรงดันไฟฟ้ากำลังควบคุมที่กำหนดไว้ ระบบปลดวงจรเมื่อแรงดันไฟฟ้าต่ำจะทำงาน
เมื่อแรงดันไฟฟ้าอยู่ในช่วง 85% ถึง 110% ของแรงดันไฟฟ้ากำลังควบคุมที่กำหนด การปลดวงจรนี้จะช่วยให้มั่นใจได้ว่าการจ่ายสารในวงจรเป็นไปอย่างน่าเชื่อถือ
หมายเหตุ: เบรกเกอร์ที่มีระบบตัดวงจรเมื่อแรงดันไฟต่ำกว่าเกณฑ์ อาจตัดวงจรและทำงานอีกครั้งได้ก็ต่อเมื่อจ่ายแรงดันไฟตามพิกัดให้กับเบรกเกอร์เท่านั้น
5.13 หน้าสัมผัสเสริม
เบรกเกอร์วงจรมีหน้าสัมผัสสองชุด แต่ละชุดจะไม่เปิดเมื่อมีกระแสไฟฟ้าไหลผ่าน รายละเอียดของหน้าสัมผัสเสริมดูได้จากตารางที่ 5
5.14 หน้าสัมผัสสัญญาณเตือน
พารามิเตอร์ของแรงดันไฟฟ้าใช้งานที่กำหนด ดูตารางที่ 5
| พิมพ์ | ขนาดเฟรม กระแสไฟฟ้าสูงสุด (หน่วยเป็นมิลลิเมตร) | เอซี-15 | ดีซี-13 | ||||
| กระแสความร้อนแบบดั้งเดิม A | แรงดันไฟฟ้าใช้งานที่กำหนด V | ความถี่ Ratwd (เฮิร์ตซ์) | กระแสไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับ A | แรงดันไฟฟ้าใช้งานที่กำหนด V | กระแสไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับ A | ||
| ผู้ติดต่อเสริม | lnm≤250 | 3 | 400 | 50 | 0.3 | 230 | 0.15 |
| อินม≥2400 | 3 | 0.4 | 0.15 | ||||
| การสัมผัสสัญญาณเตือน | 63≤lnm≤800 | 3 | 0.3 | 0.15 | |||
5.15 อุปกรณ์เสริมเบรกเกอร์วงจรพิเศษสำหรับมิเตอร์แบบเติมเงิน
วงจรปลดวงจรลัดของมิเตอร์แบบเติมเงินมีแรงดันไฟฟ้าใช้งานที่กำหนดคือ AC230V 50Hz ทำงานในช่วง 65% ถึง 110% ของค่า Ue เมื่อจุดควบคุมเปิดอยู่ เบรกเกอร์วงจรจะตัดหลังจากหน่วงเวลา 0.5 ถึง 2 วินาที ดูแผนภาพประกอบ
5.16 เบรกเกอร์วงจรป้องกันแรงดันเกิน
เบรกเกอร์วงจรป้องกันแรงดันเกินควรตัดการทำงานในกรณีต่อไปนี้:
ก) เมื่อแรงดันไฟฟ้าใช้งานที่กำหนด (แรงดันเฟส) Ue ต่ำกว่า 262V
ข) เมื่อสายกลางของระบบไฟฟ้าสามเฟสสี่สายขาด
ค) เมื่อสายกลางต่อกับสายเฟสผิดพลาด
5.2 อุปกรณ์เสริมภายนอกของเบรกเกอร์วงจร
5.21 โครงสร้างกลไกการทำงานด้วยไฟฟ้า ดูตารางที่ 6
| แบบอย่าง | RDM 1-63, 100, 2 50 | RDM 1-400,630,800 | |||||
| พิมพ์ | |||||||
| โครงสร้าง | แม่เหล็กไฟฟ้า | มอเตอร์ | |||||
| ข้อกำหนด | 50Hz, 230V, 400V | ||||||
5.22 ควรติดตั้งกลไกการทำงานแบบแมนนวลหลังจากเจาะรูตามแผนภาพแล้ว
เมื่อหมุนคันโยกไปที่ตำแหน่ง “ปิด” ให้คงตำแหน่งนั้นไว้ แล้วลองหมุนคันโยกดู การหมุนควรลื่นไหล และเบรกเกอร์ควรเปิดเมื่อคันโยกอยู่ในตำแหน่งแนวนอน และเบรกเกอร์ควรปิดเมื่อคันโยกอยู่ในตำแหน่งแนวตั้ง
| หมายเลขรุ่น | อาร์ดีเอ็ม1-63 | อาร์ดีเอ็ม1-100 | อาร์ดีเอ็ม1-250 | อาร์ดีเอ็ม 1-400 | อาร์ดีเอ็ม 1-630 | อาร์ดีเอ็ม 1-800 | ||
| ขนาดการติดตั้ง | 50 | 52 | 54 | 97 | 97 | 90 | ||
| ค่า Y ของด้ามจับควบคุมเทียบกับจุดศูนย์กลางของเบรกเกอร์ | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||
ขนาดโดยรวมและขนาดการติดตั้ง (มม.)
5.23 ขนาดการติดตั้งของระบบล็อกเชิงกลของเบรกเกอร์สองตัว ดูตารางที่ 6 รูปที่ 6 และตารางที่ 8
| หมายเลขรุ่น | A | B | W | C | L | A | Φd |
| อาร์ดีเอ็ม 1-63 | 25 | 117 | 105 | 35 | 22 | 117 | 3.5 |
| อาร์ดีเอ็ม1-125 | 30 | 129 | 120 | 46 | 22 | 140 | 4.5 |
| อาร์ดีเอ็ม1-250 | 35 | 126 | 138 | 46 | 22 | 132 | 5.5 |
| RDM1-400L, M, H | 44 | 194 | 178.5 | 56 | 28 | 188 | 7 |
| อาร์ดีเอ็ม 1-800 | 44 | 215 | 176 | 56 | 28 | 188 | 5.5 |
| อาร์ดีเอ็ม 1-630 | 58 | 200 | 230 | 56 | 28 | 240 | 7 |
| อาร์ดีเอ็ม1-400ซี | 70 | 243 | 250 | 56 | 28 | 252 | 5.5 |
| หมายเลขรุ่น | การเชื่อมต่อด้านหน้าโดยรวม | ขนาดการติดตั้ง | ||||||||||||||||||||
| W | L | H | H1 | H2 | H3 | W1 | L1 | L2 | W2 | K | N | M | X | Y | A | B | Φd | |||||
| 3P | 4P | 3P | 4P | 3P | 4P | 3P | 4P | |||||||||||||||
| อาร์ดีเอ็ม1-63แอล | 76 | - | 135 | 73 | 90.5 | 20 | 6.5 | 25 | 170 | 117 | 14 | 86.5 | 42.5 | 35 | - | 25 | 0 | 69 | - | 25 | 117 | 4 |
| RDM1-63M RDM1-63H | 76 | 102 | 135 | 82 | 98.5 | 28 | 6.5 | 25 | 170 | 117 | 14 | 86.5 | 41.5 | 35 | 26.5 | 25 | 23 | 69 | 49 | 25 | 117 | 4 |
| อาร์ดีเอ็ม1-125แอล | 92 | 122 | 150 | 68 | 86 | 24 | 7.5 | 30 | 200 | 132 | 17 | 89 | 43 | 32 | 27 | 27 | 23 | 67 | 51 | 30 | 129 | 4 |
| อาร์ดีเอ็ม1-125เอ็ม | 92 | 122 | 150 | 86 | 104 | 24 | 7.5 | 30 | 200 | 132 | 17 | 89 | 43 | 32 | 27 | 27 | 23 | 67 | 51 | 30 | 129 | 4 |
| อาร์ดีเอ็ม1-125เอช | ||||||||||||||||||||||
| อาร์ดีเอ็ม1-250แอล | 107 | 142 | 165 | 86 | 110 | 24 | 6 | 35 | 230 | 144 | 24 | 98 | 51 | 39 | 27 | 27 | 23 | 80 | 54 | 35 | 126 | 5 |
| อาร์ดีเอ็ม1-250เอ็ม | 107 | 142 | 165 | 103 | 127 | 24 | 6 | 35 | 230 | 144 | 24 | 102 | 51 | 39 | 27 | 27 | 23 | 80 | 54 | 35 | 126 | 5 |
| อาร์ดีเอ็ม1-250เอช | ||||||||||||||||||||||
| อาร์ดีเอ็ม1-400ซี | 140 | - | 257 | 100 | 146 | 36.5 | 7.5 | 44 | 361.5 | 225 | - | 128 | 50.5 | 20 | - | 53 | - | 90 | - | 44 | 215 | 6.5 |
| อาร์ดีเอ็ม1-400แอล | 150 | 198 | 257 | 107 | 155 | 38 | 5 | 48 | 357 | 224 | 31 | 128 | 64.5 | 48 | 48 | 66 | 66 | 90 | 90 | 44 | 194 | 7 |
| อาร์ดีเอ็ม1-400เอ็ม | 150 | 198 | 257 | 107 | 155 | 38 | 5 | 48 | 357 | 224 | 31 | 128 | 64.5 | 48 | 48 | 66 | 66 | 90 | 90 | 44 | 194 | 7 |
| อาร์ดีเอ็ม1-400เอช | ||||||||||||||||||||||
| อาร์ดีเอ็ม1-630แอล | 182 | 240 | 270 | 112 | 160 | 45 | 3.5 | 58 | 370 | 234 | 41 | 135 | 67.5 | 45 | 45 | 66 | 66 | 90 | 90 | 58 | 200 | 7 |
| RDM1-630M RDM1-630H | 182 | 240 | 270 | 114 | 160 | 43 | 3.5 | 58 | 370 | 234 | 41 | 138 | 69 | 45 | 42.5 | 69 | 67 | 96 | 90 | 58 | 200 | 7 |
| RDM1-800M RDM1-800H | 210 | 280 | 280 | 117 | 160 | 42 | 5 | 70 | 380 | 243 | 44 | 136 | 65.5 | 48 | 48 | 67 | 67 | 82 | 82 | 70 | 243 | 7.5 |
6.2 ขนาดโดยรวมของการเชื่อมต่อด้านหลัง ดูรูปที่ 8 และตารางที่ 10
6.3 ขนาดรูเปิดสำหรับการติดตั้งการเชื่อมต่อด้านหลัง ดูตารางที่ 9
| หมายเลขรุ่น | รหัสขนาด | |||||||||
| H3 | H4 | D | W | L2 | Φd2 | A | B | C | Φd1 | |
| อาร์ดีเอ็ม 1-63 | 28 | 46 | M5 | 25 | 117 | 8 | 25 | 117 | 50 | 5.5 |
| อาร์ดีเอ็ม1-125 | 64 | 100 | M8 | 30 | 132 | 24 | 30 | 129 | 60 | 5.5 |
| อาร์ดีเอ็ม1-250 | 70 | 100 | เมียโอ | 35 | 144 | 26 | 35 | 126 | 70 | 5.5 |
| อาร์ดีเอ็ม 1-400 | 71 | 105.5 | Φ12 | 48 | 224 | 32 | 44 | 194 | 94 | 7 |
| อาร์ดีเอ็ม1-400ซี | 71 | 105.5 | Φ16 | 44 | 225 | 32 | 44 | 215 | - | 8.5 |
| อาร์ดีเอ็ม 1-630 | 46 | 105 | Φ16 | 58 | 234 | 37 | 58 | 200 | 116 | 7 |
| อาร์ดีเอ็ม 1-800 | 105 | 105 | 70 | 243 | 48 | 70 | 243 | 70 | 7.5 | |
6.4 ขนาดโดยรวมและขนาดรูเปิดสำหรับการติดตั้งของชิ้นส่วนแทรกชนิด RDM1 ดูได้จากรูปที่ 10 รูปที่ 11 และตารางที่ 11
| หมายเลขรุ่น | รหัสขนาด | ||||||||||||||
| เอ | B1 | B2 | C1 | C2 | E | F | G | K | H | H1 | H2 | AM | BM | 4 มิติ | |
| อาร์ดีเอ็ม 1-63 | 135 | 75 | 100 | 50 | 75 | 60 | 1 17 | 100 | 17.5 | 27.5 | 18 | 16 | M5 | M5 | Φ5.5 |
| อาร์ดีเอ็ม1-125 | 168 | 91 | 125 | 60 | 90 | 56 | 132 | 92 | 38 | 50 | 33 | 28 | M6 | M8 | Φ6.5 |
| อาร์ดีเอ็ม 1-250 | 186 | 107 | 145 | 70 | 105 | 54 | 145 | 94 | 46 | 50 | 33 | 37 | M6 | M8 | Φ6.5 |
| อาร์ดีเอ็ม 1-400 | 280 | 149 | 200 | 60 | 108 | 129 | 224 | 170 | 55 | 60 | 38 | 46 | M8 | เอ็ม12 | Φ8.5 |
| อาร์ดีเอ็ม 1-630 | 280 | 144 | 88 | - | 143 | 224 | 180 | 50 | 60 | 38 | 48 | M8 | เอ็ม12 | Φ9 | |
| อาร์ดีเอ็ม 1-800 | 300 | 182 | 242 | 100 | 158 | 123 | 234 | 170 | 65 | 60 | 39 | 50 | M8 | เอ็ม12 | Φ8.5 |
| อาร์ดีเอ็ม1-400ซี | 305 | 210 | 280 | 90 | 162 | 146 | 242 | 181 | 62 | 87 | 60 | 22 | เอ็ม10 | เอ็ม14 | Φ11 |
6.5 ความสูงของเบรกเกอร์วงจร RDM1 หลังจากติดตั้งกลไกการทำงานของมอเตอร์ ดูตารางที่ 12
| หมายเลขรุ่น | อาร์ดีเอ็ม1-65แอล | อาร์ดีเอ็ม1-63เอ็ม อาร์ดีเอ็ม1-63เอช | อาร์ดีเอ็ม1-100แอล | อาร์ดีเอ็ม1-100เอ็ม อาร์ดีเอ็ม1-100เอช | อาร์ดีเอ็ม 1-255 ลิตร | อาร์ดีเอ็ม1-25โอเอ็ม อาร์ดีเอ็ม1-25โอเอช |
| ความสูง | ||||||
| AC | 155 | 164 | 152 | 170 | 182 | 199 |
| DC | 160 | 171 | 153 | 171 | 177 | 194 |
| หมายเลขรุ่น | อาร์ดีเอ็ม 1-400ซี | RDM1-400L. M. H | อาร์ดีเอ็ม1-63โอแอล | อาร์ดีเอ็ม1-630เอ็ม อาร์ดีเอ็ม1-630เอช | อาร์ดีเอ็ม1-800เอ็ม อาร์ดีเอ็ม1-800เอช |
| ความสูง | |||||
| AC | 227 | 238 | 246 | 246 | 247 |
| DC | 160 | 255 | 262 | 262 | 261 |