1. ระดับความสูงของสถานที่ติดตั้งต้องไม่เกิน 2000 เมตร
2. อุณหภูมิ: -5°C ถึง +40°C และอุณหภูมิเฉลี่ยภายใน 24 ชั่วโมงต้องไม่สูงกว่า +35°C
3. ความชื้นสัมพัทธ์: ไม่เกิน 50% เมื่ออุณหภูมิอยู่ที่ +40°C ผลิตภัณฑ์สามารถรองรับความชื้นที่สูงขึ้นได้ในอุณหภูมิที่ต่ำกว่า เช่น เมื่อความชื้นสูงถึง 90% ที่อุณหภูมิ +20°C
4. ระดับมลพิษ: ระดับ 3
5. ประเภทการติดตั้งวงจรหลัก: คลาส III, ประเภทการติดตั้งวงจรเสริมและวงจรควบคุม: คลาส II
6. การใช้หมวดหมู่: A หรือ B
ตัวควบคุมอัจฉริยะเป็นส่วนประกอบสำคัญของ MCCB (วงจรป้องกันมอเตอร์ลัดวงจร) ใช้ในการป้องกันมอเตอร์หรือระบบจ่ายไฟ เพื่อบูรณาการฟังก์ชันการวัด การป้องกัน การควบคุม และการสื่อสาร เพื่อป้องกันวงจรและอุปกรณ์จ่ายไฟจากอันตรายจากการโอเวอร์โหลด ไฟฟ้าลัดวงจร การต่อลงดิน และความผิดปกติอื่นๆ โดยใช้ตัวควบคุมไมโครโปรเซสเซอร์ MCU อัจฉริยะ มีความเสถียรและเชื่อถือได้ สามารถจ่ายไฟได้ตราบใดที่เชื่อมต่อเฟสเดียว และกระแสไฟฟ้าไม่ต่ำกว่า 20% ของค่าพิกัด ก็สามารถรับประกันการทำงานปกติของฟังก์ชันการป้องกันได้ สามารถทำงานร่วมกับระบบป้องกันสามขั้นตอนได้:
1. เบรกเกอร์วงจรประเภท B จะทำงานแบบเลือกได้หากเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรอื่นๆ ในวงจรเดียวกันภายใต้สภาวะไฟฟ้าลัดวงจร
2. การปรับค่าพารามิเตอร์ของฟังก์ชันการป้องกัน เช่น การหน่วงเวลาโอเวอร์โหลด การหน่วงเวลาการกลับขั้ว การหน่วงเวลาลัดวงจร (การหน่วงเวลาการกลับขั้ว การหน่วงเวลาคงที่) การลัดวงจรแบบทันที เป็นต้น
3. มีการตั้งค่าพารามิเตอร์สามอย่าง ได้แก่ กระแสไฟฟ้าขณะทำงานและเวลาทำงาน ซึ่งสามารถปรับได้ 4-10 ระดับ ผู้ใช้สามารถตั้งค่าและปรับตัวควบคุมตามความต้องการของกระแสไฟฟ้าขณะทำงาน และสามารถปิดฟังก์ชันที่เกี่ยวข้องได้ตามความต้องการของผู้ใช้
①ฟังก์ชันตัดวงจรทันทีเมื่อกระแสสูง: เมื่อเบรกเกอร์ปิดและทำงานอยู่ หากเกิดการลัดวงจรและกระแสสูง (≥หากพบสัญญาณรบกวนขนาด 20 นาโนเมตร กลไกการตัดวงจรด้วยแม่เหล็กของเบรกเกอร์จะทำงานโดยตรง ทำให้การป้องกันสองชั้นมีความน่าเชื่อถือและปลอดภัยยิ่งขึ้น
②ฟังก์ชันทดสอบการตัดวงจร: ป้อนแรงดันไฟฟ้า DC 12V เพื่อทดสอบคุณลักษณะการทำงานของเบรกเกอร์วงจร
③ฟังก์ชันการวินิจฉัยข้อผิดพลาดด้วยตนเอง: ป้องกันและตรวจจับสถานะการทำงานและสภาวะการทำงานของตัวควบคุมอัจฉริยะเอง
④ฟังก์ชันแสดงสัญญาณเตือนล่วงหน้าและแสดงการโอเวอร์โหลด: เมื่อกระแสโหลดถึงหรือเกินค่าที่ตั้งไว้ แหล่งกำเนิดแสงของเสาไฟจะดับลง
⑤เทคโนโลยีช่องว่างอากาศคู่ของตัวแปลงฟลักซ์แม่เหล็ก: การทำงานที่เชื่อถือได้และเสถียรยิ่งขึ้น ลดการทำงานผิดพลาด การตัดวงจรที่เชื่อถือได้ และใช้พลังงานต่ำ
⑥ความแม่นยำในการป้องกันสูง: การป้องกันการโอเวอร์โหลด การลัดวงจร การหน่วงเวลาลัดวงจร ความแม่นยำในการทำงานของ±10%;
⑦ความแม่นยำของค่าการป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรแบบทันที±15% ขึ้นอยู่กับกระแสไฟฟ้าที่ใช้งาน
⑧การติดตั้งสามารถใช้แทนกันได้: ขนาดและมิติการติดตั้งเหมือนกับ MCCB รุ่น RDM1 ที่มีคุณสมบัติและขนาดเดียวกัน
ฟังก์ชันเสริม
1.มีฟังก์ชันตรวจสอบและป้องกันอุณหภูมิ: เมื่ออุณหภูมิแวดล้อมสูงเกินค่าที่ตั้งไว้ (ค่าเริ่มต้นคือ 85℃) ตัวควบคุมจะส่งสัญญาณเตือนด้วยโฟโตอิเล็กทริกหรือตัดวงจรเบรกเกอร์
2. ฟังก์ชันเอาต์พุตสัญญาณแบบพาสซีฟคู่: สำหรับส่งสัญญาณ (หรือสัญญาณเตือน) ความจุ AC230V5A;
3. มีฟังก์ชันหน่วยความจำความร้อนเกินพิกัด: ฟังก์ชันหน่วยความจำความร้อนเกินพิกัด และฟังก์ชันหน่วยความจำความร้อนลัดวงจร (หน่วงเวลาสั้น)
4. มีฟังก์ชันกระตุ้นการดับเพลิง: สัญญาณเตือนโอเวอร์โหลดจะไม่ทำงาน (มีหน้าสัมผัสแบบพาสซีฟคู่หนึ่ง) และมีฟังก์ชันตัดวงจรหรือฟังก์ชันการสื่อสาร
5. มีฟังก์ชันการสื่อสาร: โปรโตคอล RS232, RS485 และ Modbus มาตรฐาน
การป้องกัน
1. การปรับค่าความต้านทานของแอมมิเตอร์แบบหน่วงเวลาเกินพิกัด สามารถปรับค่าได้ตั้งแต่ 4 ถึง 10 ระดับ ขึ้นอยู่กับกระแสไฟฟ้าพิกัดที่แตกต่างกันของเบรกเกอร์วงจร
2. การปรับเวลาหน่วงการทำงาน TR ที่ยาวนาน สามารถปรับได้ 4 ระดับ;
3. การปรับกระแสไฟหน่วงเวลาลัดวงจร (Isd) สามารถปรับได้ 10 ระดับ
4. การปรับค่า tsd (เวลาหน่วงการทำงานสั้น) ปรับได้ 4 ระดับ;
5. แอมมิเตอร์วัดกระแสลัดวงจรแบบทันที ปรับค่าได้ 8, 9 หรือ 10 ระดับ
6. การปรับกระแสไฟก่อนการแจ้งเตือน สามารถปรับได้ 7 ระดับ
ฟังก์ชันอื่นๆ
1. อุปกรณ์ทดสอบสำหรับตรวจสอบค่าการตั้งค่าปัจจุบันของระบบปลดล็อคอิเล็กทรอนิกส์ (หรือการทดสอบการปลดล็อค)
2. การแสดงผลการทำงาน;
3. สัญญาณเตือนล่วงหน้า;
4. ปล่อยปุ่ม
| แบบอย่าง | อาร์ดีเอ็ม1อี-125 | อาร์ดีเอ็ม1อี-250 | อาร์ดีเอ็ม1อี-400 | อาร์ดีเอ็ม1อี-630 | อาร์ดีเอ็ม1อี-800 | ||||||
| เฟรมปัจจุบัน Inn(A) | 125 | 250 | 400 | 630 | 800 | ||||||
| คลาสความสามารถในการแตกหัก | M | H | M | H | M | H | M | H | M | H | |
| กระแสไฟฟ้าที่กำหนด (A) | 32、63、100 | 250 | 400 | 630 | 630、800 | ||||||
| เสา | 3、4 | 3、4 | 3、4 | 3 | 3、4 | ||||||
| แรงดันไฟฟ้าพิกัด Ue(V) | เอซี400 | ||||||||||
| แรงดันไฟฟ้าฉนวนที่กำหนด Ui(V) | 800 | ||||||||||
| แรงดันอิมพัลส์ที่ทนได้ (V) | 8000 | ||||||||||
| ความสามารถในการตัดวงจรลัดวงจรจำกัดที่กำหนด Icu(KA) | 35 | 50 | 35 | 50 | 50 | 70 | 50 | 70 | 50 | 70 | |
| ความสามารถในการตัดวงจรลัดวงจรตามพิกัด Ics(KA) | 25 | 35 | 25 | 35 | 35 | 50 | 35 | 50 | 35 | 50 | |
| กระแสทนระยะสั้นที่กำหนด Icw 1S(KA) | 5 | 5 | 5 | 10 | 10 | ||||||
| การใช้หมวดหมู่ | B | B | B | B | B | ||||||
| ระยะโค้ง (มม.) | ≤50 | ≤50 | ≤100 | ≤100 | ≤100 | ||||||
| ประสิทธิภาพการดำเนินงาน | เปิดเครื่อง (ครั้ง) | 1500 | 1000 | 1000 | 1000 | 500 | |||||
| ปิดเครื่อง (ครั้ง) | 8500 | 7000 | 4000 | 4000 | 3000 | ||||||
| การเดินสายไฟแผ่นหน้า | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ||||||
| การเดินสายแผ่นหลัง | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ||||||
| การเดินสายไฟแบบเสียบปลั๊ก | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ||||||
| การเดินสายไฟลิ้นชัก | - | - | ○ | ○ | ○ | ||||||
| การปลดปล่อยแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่าปกติ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ||||||
| การปล่อยทางลัด | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ||||||
| ผู้ติดต่อเสริม | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ||||||
| การสัมผัสสัญญาณเตือน | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ||||||
| กลไกการทำงานของมอเตอร์ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ||||||
| กลไกการทำงานแบบแมนนวล | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ||||||
| อุปกรณ์ทดสอบมือ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ||||||
| โมดูลควบคุมอัจฉริยะ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ||||||
| โมดูลทดสอบพลังงาน | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ||||||
| โมดูลจอแสดงผล LCD | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ||||||
ขนาดลักษณะภายนอกดังแสดงในรูปที่ 2, 3, 4, 5, 6 และตารางที่ 1
①ลักษณะการเดินสายไฟด้านหน้าของแผงวงจรตามรูปที่ 2 (XX,YY คือจุดศูนย์กลางของเบรกเกอร์วงจร 3P)
②ขนาดลักษณะการเดินสายไฟด้านหลังตามรูปที่ 3 และรูปที่ 4
③ลักษณะการเดินสายไฟด้านหน้าของแผงวงจรตามรูปที่ 5
④ขนาดลักษณะการเดินสายไฟด้านหลังแบบเสียบปลั๊ก ดังแสดงในรูปที่ 6
| แบบจำลอง (ตารางที่ 1) | การเดินสายไฟด้านหน้าบอร์ด | ||||||||||||||
| W | W1 | L | L1 | L2 | L3 | H | H1 | H2 | H3 | H4 | E | F | G | W2 | |
| อาร์ดีเอ็ม1อี-125 | 92 | 60 | 150 | 100 | 132 | 88.5 | 93 | 112 | 29 | 29 | 12 | 50 | 22 | 18 | 122 |
| อาร์ดีเอ็ม1อี-250 | 107 | 70 | 165 | 132 | 144 | 102 | 90 | 110 | 24 | 24 | 5 | 62 | 22 | 22 | 142 |
| อาร์ดีเอ็ม1อี-400 | 150 | 96 | 257 | 220 | 224 | 175 | 107 | 147 | 38 | 38.5 | 5 | 89 | 65 | 33 | 198 |
| อาร์ดีเอ็ม1อี-630 | 150 | 96 | 257 | 220 | 224 | 175 | 107 | 147 | 40 | 41.5 | 5 | 89 | 65 | 33 | - |
| อาร์ดีเอ็ม1อี-800 | 210 | 140 | 280 | 240 | 243 | 205 | 116 | 155 | 42 | 45 | 4 | 81.5 | 66.5 | 44 | 280 |
| แบบจำลอง (ตารางที่ 1) | การเดินสายไฟด้านหลังของแผงวงจร | การเดินสายไฟแบบเสียบปลั๊ก | ||||||||||||||
| L4 | H5 | H6 | H7 | M1 | d | t | L6 | H8 | H9 | เอช10 | เอช11 | M1 | M2 | L7 | L8 | |
| อาร์ดีเอ็ม1อี-125 | 164 | 53 | 93 | 35 | M8 | — | — | 168 | 50 | 64 | 76 | 18 | M8 | M6 | 220 | 250 |
| อาร์ดีเอ็ม1อี-250 | 173 | 55 | 100 | 35 | เอ็ม10 | 8.5 | — | 186 | 50 | 72 | 87 | 18 | M8 | M6 | 252 | 276 |
| อาร์ดีเอ็ม1อี-400 | 267 | 46 | 83 | 37 | เอ็ม12 | 12 | 8.5 | 280 | 60 | 84 | 107 | 21 | เอ็ม10 | M8 | 357 | 387 |
| อาร์ดีเอ็ม1อี-630 | 295 | 46 | 83 | — | เอ็ม12 | 12 | 8.5 | 280 | 60 | 84 | 107 | 21 | เอ็ม10 | M8 | 357 | 387 |
| อาร์ดีเอ็ม1อี-800 | 295 | 47 | 87 | — | เอ็ม16 | 16 | 16 | 305 | 61 | 97 | 148 | 16 | เอ็ม12 | M8 | — | — |
①ดูรูปที่ 7 สำหรับขนาดรูเปิดของแผงติดตั้งสายไฟด้านหน้า (XX, YY คือจุดศูนย์กลางของเบรกเกอร์สามขั้ว)
| แบบอย่าง | อาร์ดีเอ็ม1อี-125 | อาร์ดีเอ็ม1อี-250 | RDM1E-400/630 | อาร์ดีเอ็ม1อี-800 | |||||
| จำนวนเสา | 3 | 4 | 3 | 4 | 3 | 4 | 3 | 4 | |
| ขนาดรูสำหรับติดตั้งบนแผงวงจร (มม.) | A | 30 | 35 | 70 | 44 | 70 | |||
| B | 129 | 126 | 194 | 243 | |||||
| d | 4.5 | 4.5 | 7 | 7 | |||||
②ดูรูปที่ 8 สำหรับขนาดช่องเปิดของแผงติดตั้งสายไฟด้านหลัง (XX, YY คือระยะห่างระหว่างศูนย์กลางของเบรกเกอร์วงจรสามขั้ว)
| แบบอย่าง | อาร์ดีเอ็ม1อี-125 | อาร์ดีเอ็ม1อี-250 | RDM1E-400/630 | อาร์ดีเอ็ม1อี-800 | |||||
| จำนวนเสา | 3 | 4 | 3 | 4 | 3 | 4 | 3 | 4 | |
| ขนาดรูสำหรับติดตั้งบนแผ่นวงจร (มม.) | A | 60 | — | 70 | — | 96 | — | 140 | — |
| A1 | — | 90 | — | 105 | — | 144 | — | 210 | |
| B | 72 | — | 87 | — | 124 | — | 178 | — | |
| B1 | — | 102 | — | 122 | — | 172 | — | 248 | |
| C | 90 | 93 | 164 | 158 | |||||
| D | 132 | 144 | 224 | 243 | |||||
| φ1 | 22 | 24 | 32 | 48 | |||||
| φ2 | 5.5 | 5.5 | 6.5 | 7 | |||||
③ดูรูปรูปที่ 9 สำหรับขนาดช่องเปิดแผ่นยึดสายไฟด้านหน้า (XX, YY คือระยะห่างระหว่างศูนย์กลางของเบรกเกอร์วงจร 3 ขั้ว)
| แบบอย่าง | อาร์ดีเอ็ม1อี-125 | อาร์ดีเอ็ม1อี-250 | RDM1E-400/630 | |
| จำนวนเสา | 3 | 3 | 3 | |
| ขนาดรูสำหรับติดตั้งบนแผงวงจร (มม.) | A | 94 | 110 | 152 |
| B | 60 | 70 | 60 | |
| C | 56 | 54 | 129 | |
| D | 41 | 66 | 65 | |
| E | 90 | 91 | 166 | |
| d | 6.5 | 6.5 | 8.5 | |
④ดูรูปที่ 10 สำหรับขนาดช่องเปิดของแผงติดตั้งสายไฟด้านหลังแบบเสียบปลั๊ก (XX, YY คือจุดศูนย์กลางของเบรกเกอร์วงจรสามขั้ว)
| แบบอย่าง | อาร์ดีเอ็ม1อี-125 | อาร์ดีเอ็ม1อี-250 | RDM1E-400/630 | อาร์ดีเอ็ม1อี-800 | |||||
| จำนวนเสา | 3 | 4 | 3 | 4 | 3 | 4 | 3 | 4 | |
| ขนาดรูสำหรับติดตั้งบนแผงวงจร (มม.) | A | 94 | — | 107 | — | 149 | — | 210 | — |
| A1 | — | 129 | — | 145 | — | 200 | — | 290 | |
| B | 60 | — | 70 | — | 60 | — | 90 | — | |
| B1 | — | 90 | — | 105 | — | 108 | — | 162 | |
| C | 56 | 54 | 129 | 146 | |||||
| D | 38 | 45.5 | 54.5 | 72 | |||||
| E | 92 | 95 | 171 | 181 | |||||
| D | 6.5 | 6.5 | 8.2 | 11 | |||||
หน้าที่การสื่อสารของเบรกเกอร์วงจร
RDM1E อินเทลเบรกเกอร์วงจร Ligent ที่มีกลไกการทำงานด้วยไฟฟ้าเชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์หลัก (เช่น คอมพิวเตอร์) และสามารถใช้งานฟังก์ชัน "ควบคุมระยะไกลสี่ทาง" ผ่านอินเทอร์เฟซการสื่อสาร RS485 โปรโตคอล Modbus-RTU อัตราการส่งข้อมูล 9600K นอกจากนี้ ด้วยการเพิ่มตัวควบคุมเบรกเกอร์วงจร RDM1E (อุปกรณ์เสริม) พารามิเตอร์ของเบรกเกอร์วงจรสามารถอ่านและแก้ไขได้โดยตรงในสถานที่
อินเทอร์เฟซการสื่อสารและโมดูลภายนอกสำหรับเบรกเกอร์วงจรไฟฟ้าอัจฉริยะ
เบรกเกอร์วงจรแบบหล่อขึ้นรูปอัจฉริยะซีรีส์ RDM1E มาพร้อมกับอินเทอร์เฟซการสื่อสารและโปรโตคอลการสื่อสาร MODBUS RDM1E ไม่ได้ใช้สำหรับการสื่อสารผ่านเครือข่าย แต่เมื่อใช้งานแยกกัน โปรแกรมเมอร์แบบพกพาสามารถดำเนินการต่างๆ เช่น การตั้งค่าคุณลักษณะการป้องกันบนเบรกเกอร์วงจรได้ หากใช้ RDM1E สำหรับการสื่อสารผ่านเครือข่าย สามารถเชื่อมต่อโดยตรงกับฟิลด์บัสที่เกี่ยวข้องได้
เครือข่ายการสื่อสารของเบรกเกอร์วงจรแบบหล่อขึ้นรูปอัจฉริยะที่สามารถสื่อสารได้รุ่น RDM1E
สามารถเชื่อมต่อเครือข่ายการสื่อสารได้โดยอ้างอิงจากแผนผังต่อไปนี้ สามารถเลือกโมดูลโปรโตคอลที่แตกต่างกันได้สำหรับวัตถุประสงค์ต่างๆ
โปรโตคอลสำหรับแปลง MOBBUS เป็น PROFIBU S-DP และโปรโตคอลอื่นๆ
โมดูลสัญญาณเตือนไม่ปล่อย
เมื่อใช้ผลิตภัณฑ์ในวงจรดับเพลิง ตัวควบคุมจะต้องส่งสัญญาณเตือนเมื่อฟังก์ชันไม่ปล่อยทำงาน ในขณะนี้ จำเป็นต้องกำหนดค่าโมดูลสัญญาณเตือนการโอเวอร์โหลดที่ไม่ปล่อยทำงาน เพื่อป้องกันความต่อเนื่องของการจ่ายไฟและเป็นไปตามข้อกำหนดของ GB50054 มาตรา 6.3.6
โมดูลนี้สามารถตรวจสอบพารามิเตอร์การทำงานของเบรกเกอร์ผ่านฟังก์ชันการสื่อสาร การสื่อสารระยะไกลเพื่อเปิดวงจรหลัก การส่งสัญญาณเตือน (โดยมีหน้าสัมผัสแบบพาสซีฟคู่หนึ่ง) เมื่อเกิดการโอเวอร์โหลดในวงจร ฯลฯ สามารถนำไปใช้ในการควบคุมและจัดการแบบรวมศูนย์ของหน่วยงานด้านไฟฟ้าและผู้ใช้ไฟฟ้าได้
โมดูลชุนต์การสื่อสารเบรกเกอร์วงจรอัจฉริยะ
สามารถใช้ตรวจสอบพารามิเตอร์การทำงานในสถานที่ของเบรกเกอร์วงจรอัจฉริยะเพื่อทดแทนฟังก์ชันการแสดงผลของมิเตอร์ การสื่อสารระยะไกลอัตโนมัติเพื่อเปิดวงจรหลัก และในขณะเดียวกันก็จ่ายไฟสำรองให้กับเบรกเกอร์วงจรอัจฉริยะ ไฟสีเขียวจะสว่างตลอดเวลาเมื่อเปิดใช้งานไฟของโมดูล และไฟสีเขียวจะกะพริบในระหว่างการสื่อสารปกติ
โมดูลแบ่งวงจรเบรกเกอร์อัจฉริยะ
สามารถใช้งานร่วมกับเบรกเกอร์วงจรไฟฟ้าอัจฉริยะ การสื่อสารระยะไกลอัตโนมัติเพื่อเปิดวงจรหลัก และสามารถให้การทำงานได้แรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟ: AC230V, AC400V, DC24V
โมดูลการสื่อสารระยะไกลสี่ตัว
ตัวควบคุมมีฟังก์ชันการสื่อสาร จำเป็นต้องทำงานร่วมกับอุปกรณ์เสริมที่เกี่ยวข้องเพื่อให้สามารถใช้งานฟังก์ชันดังกล่าวได้ (โมดูลการสื่อสารมีความหนา 25 มม.) พารามิเตอร์ลักษณะการสื่อสารมีดังต่อไปนี้;
อินเทอร์เฟซ: อุปกรณ์สื่อสารภายนอกของตัวควบคุม โดยอุปกรณ์นี้เป็นอินเทอร์เฟซ RS485 มาตรฐาน
อัตราการส่งข้อมูล (bps): ค่าเริ่มต้นคือ 9600 สามารถตั้งค่าได้จากรีโมทคอนโทรลในช่วง 2400, 4800, 9600, 19200, 38400;
รูปแบบการสื่อสาร: บิตข้อมูล: 8; ผลรวมตรวจสอบ: คู่; บิตหยุด: 1;
โปรโตคอลการสื่อสาร: Modbus RTU, โหมด Slave;
ที่อยู่ของอุปกรณ์: 10 (ค่าเริ่มต้น); ช่วงการตั้งค่ารีโมทคอนโทรล 1~255
| เลขที่ | ชื่อ | ฟังก์ชั่นอุปกรณ์เสริม 10p | แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด (ช่วง) | แรงดันสัญญาณควบคุมที่กำหนด (ช่วง) |
| 1 | รีโมทสี่อัน อุปกรณ์เสริม | รีโมทสี่อัน การสื่อสาร+ คีย์ซ้ำ+ ตัวบ่งชี้การทำงาน | DC24V (85%-110%) | สัญญาณสถานะ DC24V (85%-110%) สัญญาณการทำงานทางไฟฟ้า DC24V |
| AC230V (85%-110%) | สัญญาณสถานะ AC230V (85%-110%) สัญญาณการทำงานทางไฟฟ้า AC230V | |||
| หมายเหตุ | ฟังก์ชันปุ่มรีเซ็ต: กดค้างไว้ 5 วินาที; พารามิเตอร์ต่างๆ เช่น อัตราการส่งข้อมูลและที่อยู่การสื่อสารจะถูกคืนค่ากลับไปเป็นค่าเริ่มต้นจากโรงงาน | |||
การปล่อยทางลัด
แรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟควบคุมที่กำหนดเกณฑ์การทำงานของอุปกรณ์ปลดวงจรแบบขนานคือ AC50Hz, 230V, 400V; DC24V เบรกเกอร์วงจรสามารถตัดได้อย่างน่าเชื่อถือภายใต้ 85%โดยพิจารณาจากแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟควบคุมที่กำหนดไว้ แผนผังการต่อสายของผู้ใช้แสดงอยู่ในรูปต่อไปนี้
บันทึก:K: ไมโครสวิตช์ภายในตัวปลดวงจรแบบขนานที่ต่ออนุกรมกับขดลวดเป็นหน้าสัมผัสแบบปิดปกติ ซึ่งจะเปิดเองเมื่อเบรกเกอร์วงจรตัด และจะปิดเมื่อเบรกเกอร์วงจรปิด
การปล่อยแรงดันต่ำ
เมื่อแรงดันไฟฟ้าลดลงs (แม้แต่ sl)นกฮูกเมื่อแรงดันไฟฟ้าอยู่ในช่วง 70%-35% ของแรงดันไฟฟ้าที่กำหนด ควรใช้งานระบบปลดแรงดันเมื่อแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า 35% ของแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดในขั้นตอนการปล่อยแรงดันต่ำ ตัวปล่อยแรงดันต่ำควรสามารถป้องกันไม่ให้เบรกเกอร์วงจรปิดได้ เมื่อแรงดันไฟจ่ายเท่ากับหรือมากกว่า 85% ตัวปล่อยแรงดันต่ำควรสามารถทำให้มั่นใจได้ว่าเบรกเกอร์วงจรสามารถปิดได้อย่างน่าเชื่อถือ ตามความต้องการของผู้ใช้ อุปกรณ์เสริมของเบรกเกอร์วงจรสามารถต่อออกมาโดยตรงหรือติดตั้งกับบล็อกขั้วต่อได้ การเดินสายของผู้ใช้ดูได้จากรูปต่อไปนี้
รูปทางด้านซ้ายคือแผนผังการเดินสายโมดูลป้องกันแรงดันไฟต่ำภายนอก (กรอบเส้นประแสดงแผนผังการเดินสายเบรกเกอร์วงจรภายใน)
คำเตือน:ต้องเปิดใช้งานระบบปลดแรงดันไฟต่ำก่อน จึงจะสามารถสั่งงานและปิดวงจรเบรกเกอร์ได้ มิเช่นนั้นวงจรเบรกเกอร์จะเสียหาย!
ผู้ติดต่อเสริม
หน้าสัมผัสเสริมของเบรกเกอร์แบ่งออกเป็นสองกลุ่ม โดยแต่ละกลุ่มไม่สามารถแยกออกจากกันได้ทางไฟฟ้า การเดินสายไฟของผู้ใช้แสดงอยู่ในภาพ
ดูแผนภาพด้านล่าง
| เมื่อตัวตัดวงจรอยู่ในตำแหน่ง “เปิด” | |
 | เบรกเกอร์วงจรแบบ Shell frame ที่มีกระแส 400A ขึ้นไป |
 | เบรกเกอร์วงจรแบบ Shell frame กระแสไม่เกิน 400A |
การสัมผัสสัญญาณเตือน
หน้าสัมผัสสัญญาณเตือนจะไม่มีการทำงานในระหว่างการปิดและเปิดวงจรเบรกเกอร์ตามปกติ และหน้าสัมผัสจะเปลี่ยนกลับไปยังตำแหน่งเดิมก็ต่อเมื่อ...
การปล่อยอิสระหรือการตัดวงจรผิดพลาด
| แผนภาพ | |
| เมื่อเบรกเกอร์วงจรอยู่ที่ตำแหน่ง "ปิด" หรือ "เปิด" |  |
กลไกการทำงานแบบใช้มอเตอร์
แผนผังการเดินสายไฟของกลไกการทำงานแบบใช้มอเตอร์แสดงอยู่ด้านล่าง (แผนผังการเดินสายไฟภายในของกลไกการทำงานแบบใช้มอเตอร์แสดงอยู่ในภาพ)(กรอบเส้นประ)
ตารางด้านล่างแสดงกระแสไฟฟ้าใช้งาน กำลังไฟฟ้า และอายุการใช้งานของกลไกการทำงานทางไฟฟ้า
| เบรกเกอร์วงจรสำหรับใช้งานร่วมกัน | กระแสไฟฟ้าขณะใช้งาน (แอมป์) | กำลังมอเตอร์ (วัตต์) | อายุขัย (ครั้ง) |
| อาร์ดีเอ็ม1อี-125 | ≤0.5 | 14 | 10000 |
| อาร์ดีเอ็ม1อี-250 | ≤0.5 | 14 | 8000 |
| RDM1E-400/630 | ≤2 | 35 | 5000 |
| อาร์ดีเอ็ม1อี-800 | ≤2 | 35 | 5000 |
ความสูงของกลไกการทำงานแบบใช้มอเตอร์แสดงอยู่ในแผนภูมิด้านล่าง
● ข้อมูลจำเพาะด้านแรงดันไฟฟ้า: ไฟฟ้ากระแสสลับ 50Hz 110V, 230V และไฟฟ้ากระแสตรง 110V, 220V
● ตรงตามคำอธิบาย: ปุ่มควบคุมการทำงาน SB1, SB2 (ผู้ใช้จัดหาเอง)
แผงขั้วต่อ X
P1 และ P2 คือแหล่งจ่ายไฟภายนอก
● หมายเหตุ: หลังจากที่เบรกเกอร์ตัดวงจรแล้ว กลไกการทำงานแบบมอเตอร์จะต้องเชื่อมต่อวงจรอีกครั้งก่อนต้องถอดเบรกเกอร์ออกก่อนที่จะปิดวงจรเบรกเกอร์ได้
กลไกการหมุนควบคุมด้วยมือ (ใช้ได้ทั้งกับเบรกเกอร์วงจรแบบสามขั้วและสี่ขั้ว)
กลไกนี้ออกแบบมาสำหรับเบรกเกอร์วงจรแบบหล่อขึ้นรูปซีรีส์ RDM1E โดยใช้การหมุนของด้ามจับเพื่อปิดเบรกเกอร์วงจร ซึ่งจำเป็นสำหรับการเปิดและปิดตู้ลิ้นชัก ตู้จ่ายไฟ กล่องไฟฟ้า ฯลฯ ในแผงควบคุม และเพื่อให้แน่ใจว่าเบรกเกอร์วงจรอยู่ในตู้เบรกเกอร์วงจรที่ปิดสนิทและไม่สามารถเปิดได้ (เช่น ล็อกกับประตู) ขนาดภายนอกแสดงในรูปและตารางต่อไปนี้
| เบรกเกอร์วงจรสำหรับใช้งานร่วมกัน | A(มม.) | บี (มม.) | อืม) |
| อาร์ดีเอ็ม1อี-125 | 104 | 30 | 49 |
| อาร์ดีเอ็ม1อี-250 | 143 | 35 | 55 |
| RDM1E-400/630 | 194 | 138 | 74 |
| อาร์ดีเอ็ม1อี-800 | 243 | 198 | 66 |
กลไกการทำงานแบบหมุนด้วยมือ
กลไกการเปิดปิดด้วยมือสามารถติดตั้งด้ามจับได้สองแบบ คือ ด้ามจับทรงสี่เหลี่ยมแบบ "F" และด้ามจับทรงกลมแบบ "A" โดยขนาดของช่องเปิดประตูดูได้จากรูปด้านล่าง ลักษณะการหมุนด้ามจับของกลไกการเปิดปิดด้วยมือมีดังนี้:
● ไม่สามารถเปิดประตูตู้ได้เมื่อเบรกเกอร์วงจรอยู่ในสถานะปิด
● หากคันโยกควบคุมหรือกลไกการทำงานแบบแมนนวลเกิดความบกพร่องในขณะที่ประตูตู้ปิดอยู่ สามารถเปิดประตูตู้ได้โดยใช้ระบบล็อคแบบสัมผัสฉุกเฉินที่อยู่บนคันโยกควบคุม
● ด้ามจับควบคุมแบบแมนนวลที่เข้ากันกับกลไกการทำงานด้วยมือ จะช่วยให้สามารถเปิดประตูได้สม่ำเสมอ.
| ประเภทเบรกเกอร์ที่เข้ากันได้ | อืม) |
| อาร์ดีเอ็ม1อี-125 | 94 |
| อาร์ดีเอ็ม1อี-250 | 90 |
| RDM1E-400/630 | 145 |
| อาร์ดีเอ็ม1อี-800 | 147 |
ขนาดช่องเปิดประตูตู้แบบมือจับทรงสี่เหลี่ยม "F" (ระยะห่างจากจุดศูนย์กลางของช่องเปิดถึงบานพับต้องไม่น้อยกว่า 100 มม.)
ไซส์ L: RDM1E-125 คือ 65, RDM1E-250 คือ 95, RDM1E-400 คือ 125
ขนาดช่องเปิดประตูตู้แบบ "A" ที่มีมือจับทรงกลม (ระยะห่างจากจุดศูนย์กลางของช่องเปิดถึงบานพับต้องไม่น้อยกว่า 100 มม.)
บันทึก:
● ความยาวของเพลาเหลี่ยม D=150 มม. (ค่าเริ่มต้น) ความยาวต้องไม่เกิน 150 มม. โดยเพิ่มขึ้นทีละ 50 มม. ความยาวสูงสุดที่สามารถจัดหาได้คือ 500 มม. โปรดระบุความยาวที่ต้องการในการสั่งซื้อ
● หากกลไกการทำงานแบบแมนนวลมีด้ามจับแบบ "F" ให้เติม "F" หากมีด้ามจับแบบ "A" ให้เติม "A" เช่น CZE-100-F หากไม่ได้ระบุไว้ ค่าเริ่มต้นจะเป็นแบบ A
● กลไกการทำงานแบบใช้มือต้องสั่งซื้อจากโรงงานของเราเป็นชุดครบชุดเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพของผลิตภัณฑ์ หากผู้ใช้ซื้อเอง โรงงานของเราจะไม่รับผิดชอบต่อผลกระทบใดๆ ที่เกิดขึ้นหลังจากการติดตั้งและประกอบ
